中东抢油 陆油轮实力惊人
由中船重工大船集团为招商轮船建造的全球首艘30.8万吨超大型原油船（VLCC）凯征轮。（中新社）
各国近期趁着油价暴跌，纷纷前往中东捡便宜。就在此时，一篇提到「大陆84艘VLCC（超大型油轮）正直扑海湾抢油」的假新闻，却让外媒注意到大陆VLCC的数量世界第一。
3月18日，网路上一篇题为〈中国84艘巨轮拔锚起航，全球最大船队直扑海湾，外媒感叹实力悬殊〉的新闻引起全球关注，但大陆媒体「澎湃新闻」20日澄清，这是一则假新闻；据报导，疯传源头是因为该文当天在某权威行业协会网站上发布（目前已被删除），但原作者只是一个自媒体公众号。
非网路谣传的84艘
报导提及，事实上，大陆的VLCC数量超出各界想像，综合相关上市公司财报数据及行业媒体的统计，大陆约拥有120艘VLCC。
那大陆到底有没有派出VLCC前去波斯湾抢油呢？答案是有的。据国金证券数据显示，截至18日，共有14艘VLCC空载驶往产油国港口，其中，去往中东地区的有12艘，安哥拉的2艘，预计约有10艘满载的VLCC正在驶回；整体来说，目前前往「抢油」的VLCC确实有所增加，但是并没有达到显著的水平，更不是网传的「84艘」。
再者，以原油贸易、VLCC营运模式来看，「84艘」油船要同时开赴中东并不切实际。以VLCC规模世界第一的招商轮船来说，其主要透过长期合作、中短期租赁合约和客户保持友好关系；而另一家大陆航运巨头中远海能也利用自有船舶进行市场租船、期租租船，或是和货主签订长期合约等方式营运；此外，在120艘VLCC中，有的可能正在维修中。
综合上述因素可知，要在短时间内凑齐数量庞大、没合约、闲置在港口的VLCC去中东抢油可能性极低。
除了大陆要抢油，美国能源部最快也将在两周内开始采购总量达7700万桶的原油；印度也向其财政部争取约6.737亿美元的资金向阿拉伯联合大公国和沙乌地阿拉伯采购原油，美印两国的采购皆准备用于战略储备。