去当司机吧！英国货车司机超缺 年薪冲破2百万胜过高管

疫情爆发后，一名货车司机走过英国Ashford国际货车停靠站。（图／路透）

疫情导致不少经济活动随之停摆，再加上相关法律的修订与脱欧（Brexit）等多重因素等影响，导致英国出现货车司机人力严重短缺的情况，已导致多家连锁企业无法正常运作，因此有企业祭出高薪吸引司机，甚至比高阶主管的年薪更高，已冲破新台币2百万，看了不禁觉得羡慕又嫉妒。

媒体报导，知名英国高阶超市Waitrose为了吸引货车司机，平均年薪大涨7000英镑，再加上针对新到职司机给予1000英镑奖励金，按年薪计算可让司机年薪达到53780英镑，约合新台币211万；对比之下，Waitrose为高阶主管开出的年薪为4.5万英镑，近新台币177万。

至于为何在英国货车司机的薪水飙涨？背后原因很多重。《BBC》报导，公路运输协会针对会员的调查结果显示，疫情前约有60万名货车司机，但目前光是在英国就短缺货车司机人力至少10万名，当中包含原本来自欧盟会员国而在英国工作与生活的司机。公路运输协会的调查也显示，货车司机超难找，有近30%会员指出平均要花8周以上才能找到人，要花4-6周才能补到人的也有超过20%。

为何货车司机人力短缺的问题，如今这么严重？疫情当然是其中一个原因。因为为了防疫，跨国旅行变得越来越困难，造成部分经济活动停摆。原本从欧盟其他国家来到英国工作的司机都回家了，而运输公司表示很少有人回来。

此外，疫情也让货车司机的认证考试案件被长期积压，也就是说没有办法即时让够多的货车司机上任。不仅如此，货车相关产业也在6月份向总理递信陈情，指出2020年通过货车考试的人数比2019年减少25000人。

货车司机短缺的情况普遍在欧盟境内发生，而英国因为脱欧受影响更深。因为有不少原本在英国工作的司机都决定返国，或在其他地区工作。过去当英国仍在欧盟之内时，进出英国对他们来说很轻易，因大多数的司机都是按行驶公里或英里，而不是按时计薪的，而脱欧后繁复的边境通关作业相当耗时，都让货车司机们不敢恭维。此外，英国脱欧之后，英镑兑换欧元也贬值，也就是以英镑计薪的方式对司机的吸引力下滑。

雪上加霜的是，英国通过IR35条例，防止工人透过成立公司的方式来支付较低的税额及国民保险费用。这样的税改制度也让来自其他国家的司机受雇在英国必须负担更高的成本。

如今在英国平均货车司机的年龄是55岁，表明相关产业需要思考如何吸引更多年轻人加入。但如今因为税改、疫情、货币贬值、英国脱欧等多重因素，来到英国担任货车司机的吸引力，对比过去已经少了很多，因为赚得钱少了很多。这也就是为何会有企业透过加薪的方式，尝试吸引货车司机的缘故。

报导引述英格兰银行的一份报告，内容指出4-6月期间因为运输延误，导致家具、汽车零件、电器产品等物品短缺。其中还特别强调水泥、木材等制造业所需材料严重短缺。

除此之外，货车司机短缺的问题也让多家企业发生营运危机。因货车司机人手不足，连锁店Wetherspoons指出部分店家的啤酒已售罄；可口可乐欧洲太平洋合作或版指出，因为司机短缺以及铝罐采购的问题，一些超市的健怡可乐卖完无法补。英国烤鸡连锁店Nando’s也暂时关闭50家分店；麦当劳也停售奶昔跟瓶装饮料；德国糖果巨头Haribo也表示向英国交货遭遇困难；英国石油公司（BP）也关闭少数站点；而连锁超市Morrison警告，货车司机人手不足会让物价上扬。海尼根以及Molson Coors都承认受到货车司机人力短缺的影响。