全新大改款LEXUS NX亮相 台灣市場會如何布局？
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
继2014年推出第一代LEXUS NX车系后，截至今年4月为止，已在全球90多个国家销售累积近100万辆，成为品牌另一台主力销售休旅车。经过约7年的时间后，终于在日前推出全新一代LEXUS NX，除了首度采用GA-K底盘平台外，动力部分更是提供包括2.4升涡轮引擎的NX 350及品牌首辆插电式油电混合动力车款NX 450h+，另外攸关NX是否能持续飙出好销售的NX 200车型，则是后续观察重点。
首先，全新大改款的LEXUS NX在外型上与第一代设计颇为相似，皆以相当有棱有角的造型形塑出强烈的运动风格，车头部分依然是以Spindle Grille纺锤型水箱护罩为视觉重点，头灯则随着不同车型有不一样的设计，搭配上全新前保杆设计，仍然维持原本的个性化设定。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
车侧线条则是在轴距放大的情况下，更往跑格化迈进，搭配上全新轮圈及突出的轮拱设计点缀，同样营造出亮眼设计；车尾则比照UX以贯穿式LED尾灯设计，在搭配上两边的Ｌ型字样尾灯设计，给人同中求异的感受，拿下品牌LOGO换上「LEXUS」品牌字样则与许多品牌的新世代车型采取同样的设计想法。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
改以LEXUS字样取代厂徽置中。 图/LEXUS提供
高阶车型搭载的三眼LED头灯。 图／LEXUS提供
整体而言，如果光以原厂目前公布的厂照及规格资料来看，确实NX大改款的外形与第一代差异有限，但如果考量第一代车型拥有相当前卫的设计来看，第二代外型确实少了点惊喜。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
在换上全新GA-K底盘平台后，整体车身尺码更加放大，车长从4,640mm放大为4,660mm、车宽则从1,845变成1,865mm。车高部分则为1,640mm，轴距表现则从前代车型的2,660mm增加到了2,690mm，有望让车室空间更加宽裕。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
内装部分则是这次进化的重点之一，灵感来自马与骑士之间的「Tazuna」缰绳设计概念，象征内装建立了人与车之间的移动关系。重点配备包含14吋中控台萤幕、7吋数位仪表板、10吋HUD擡头显示器、线传式排档设计、无线充电板等，营造出相当不俗的科技感受。全新方向盘除了易于操作外，也展现出LEXUS在皮革缝制上的技艺。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
线传式排档设计、无线充电板。 图／LEXUS提供
全新设计的方向盘。 图／LEXUS提供
10吋HUD擡头显示器。 图／LEXUS提供
此外，在主动安全部分，全新NX导入全新的LSS+ 3.0(Lexus Safety System+ 3.0)主动式安全系统，T除了拥有DRCC全速域主动车距控制及LTA车道循迹辅助系统建构出来的Level 2半自动驾驶外，既有的PCS前方预警煞车、LDA车道偏离警示与辅助、BSM盲点侦测及RCTA后方车侧警示也都应有尽有，更增加包含LCA自动车道变换辅助、PDA预警式防护辅助、ESA紧急闪避转向辅助、SEA车门开启防撞警示等。可透过手机进行的遥控停车辅助功能，如果能引进台湾市场，预计也会是一个有趣的亮点。
动力部分则是本次改款最大重点，日前公布包含2.5升直列四缸插电式油电混合(NX 450h+)、2.5升直列四缸油电混合(NX 300h)、2.4升直列四缸涡轮增压(NX 350)及2.5升直列四缸(NX 250)。其中首次在品牌出现的插电式油电混合动力，拥有306匹的优异马力，除了预计提供相当优异的油耗表现外，纯电行驶也提供58公里的表现，透过6.6 kW车载充电器，PHEV可在2.5小时内充满电。标准充电器的充电时间则增加到4.5小时。
LEXUS第二代NX正式亮相。新增插电式混合动力。 图／LEXUS提供
首次在品牌出现的插电式油电混合动力，拥有306匹的优异马力。 图／LEXUS提供
首次在品牌出现的插电式油电混合动力，拥有306匹的优异马力。 图/LEXUS提供
此外，全新推出的2.4升直列四缸涡轮增压引擎则提供279匹最大马力、43.8公斤米的最大扭力搭配8AT变速箱，并提供四轮驱动模式。NX 250车型则采用搭载在RAV4及Camry油电车型上、代号A25A-FKS的2.5升直列4 缸自然进气汽油引擎，搭配8速Direct Shift手自排。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
但除了这些动力外，在discoverlexus.com中，也发现有2.0自然进气引擎动力选项，搭配 Direct Shift CVT 变速箱，从这个组合来猜测，应该是搭载在TOYOTA RAV4上头、原厂代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force引擎，如果以现有动力选向来看，考量台湾排气量税金级距而言，最有可能以这个全新的NX 200作为入门车款，或许仍有可能将入门车款售价压在150万级距。
除了这些动力外，在discoverlexus.com中，也发现有2.0自然进气引擎动力选项。 摘自discoverlexus.com网站
以目前台湾市场竞争走向来看，预料台湾市场应该会以全新NX 200作为入门销售主力，搭配上全新2.4升4缸涡轮引擎的NX 350、2.5升4缸油电混合动力的NX 350h及最顶级的2.5升4缸插电式油电动力的NX 450h+，形成同时可以提供自然进气、涡轮引擎、油电混合及插电式油电混合等多原动力的组合。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供
至于发表时间部分，当然随着疫情发展情况，也不无调整可能，但以豪华休旅市场的竞争激烈程度来看，如果错失出招机会，就可能会影响到大局，预料应该还是会维持今年第四季。
LEXUS第二代NX正式亮相。 图／LEXUS提供