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全新Hyundai IONIQ 9正式發表！搭載SK On新電池、補齊現代汽車純電陣容！

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

在兄弟车、同时也是竞争对手的Kia EV9发表一年多后，等了又等，一延再延的全新Hyundai IONIQ 9总算在2024洛杉矶车展前正式揭开面纱！历经开发不顺与从IONIQ 7更名为IONIQ 9后，Hyundai这辆全新大型纯电休旅虽与EV9有所关连，但实际上展现出5个Hyundai的第一次！

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

除了是品牌首款大型纯电休旅，IONIQ 9同时也是Hyundai IONIQ纯电车系中的第三款新车，如此一来，Hyundai目前所拥有的纯电阵容算是补齐了大、中、小级距，由最小的Casper Electric／Inster、Kona Electric开始至IONIQ 5、IONIQ 6，以及最新诞生的IONIQ 9。顺带一提，为了对标EV9，Hyundai在今年春季才将原本是IONIQ 7的车名改为IONIQ 9。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 9外观设计一如IONIQ车系的传统，在车灯呈现上使用了参数化设计，如车前盖前缘由一颗一颗的方形灯组合而成的LED日行灯，以及左右两侧各10颗的方向灯，更不用说还有垂直头灯旁、一边共48颗的灯组。至于尾灯设计亦是与SEVEN Concept时期如出一辙，在第三煞车灯亮起后甚至会呈现一道相当显眼的ㄇ字型。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

Hyundai设计中心首席Simon Loasby在访谈中提到，品牌端相当努力地让量产版IONIQ 9与概念车时期相似，除了较为天马行空的内装配制，或基于安全考量的对开式车门外，Hyundai认为IONIQ 9实车与SEVEN Concept几乎相同。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

而这辆大型纯电休旅设计灵感实际上是来自于船，以「Aerosthetic」时尚外观加上有利于空气力学的船尾造型，再加上配制19或21吋的专属铝圈，以及造型经过优化后的新数位后视镜、取消鲨鱼鳍天线的设计，前保下方装设较IONIQ 5更大的Active Air Flap主动式进气口帮助电力系统散热外，也能减少行驶时的风阻，使得Hyundai IONIQ 9风阻系数仅0.259Cd值。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

「Aerosthetic」是由aerodynamic（空气动力学）和aesthetic（美学）的结合，意旨其将体现空气动力学且又具备美学的设计感，而Simon Loasby也对此表示，要让一辆体型硕大的休旅车有着优秀风阻表现，IONIQ 9首先在前挡倾斜角度做出与EV9极大的差异（更斜），至于截短收尾的车辆尾部则是为了提供最大的乘坐空间和实现出色的空气力学。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

建构在E-GMP底盘之下的Hyundai IONIQ 9，车长达到现代汽车史无前例的5,060mm，车宽与车高则分别为1,980mm、1,790mm，而轴距更是来到了3,130mm，让提供七人或六人座的IONIQ 9有着相当宽裕的乘坐空间。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

前排座椅一如IONIQ车系，提供一键放松座椅与驾驶座的Ergo Motion座椅；而第二排座椅则与Kia EV9相同，在六人座配置下有着可以与第三排乘客面对面的180度或90度旋转座椅（手动调整），另外亦有具备放松与按摩功能的独立第二排座椅（电动调整），因此若车辆在充电时，前排2座与第二排独立2座椅共有4人可同时使用一键放松休憩模式（因为空间够大）。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

特别的是，Hyundai IONIQ 9的第二排6:4折叠座椅除了可以往前挪移外，为了让第三排乘客方便进出，第二排座椅的椅背还能向前倾斜增加便利性。同时，因为有着超长轴距之故，IONIQ 9当然也有大容量的行李箱，标准情况下即达到620公升，若将第三排座椅倾倒后则一举提升至1,323公升。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

值得注意的是，省去引擎与变速箱后的纯电车，在车前盖下方都提供额外的置放空间，IONIQ 9后驱车型有着88公升，全轮驱动车型则稍微缩小到52公升。且相较于以往都要从车内才能打开，IONIQ 9可从智慧钥匙与手机Digital Key操作都能开启车前盖。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

不过在内装方面，Hyundai IONIQ 9的座舱配置就相对于保守许多，整体布局包括全新方向盘与12.3吋双曲面萤幕，与第五代Hyundai Santa Fe相似，而自IONIQ车系开始使用方向机柱上的换档拨杆（R挡倒车时还有触觉回馈），除了也使用于IONIQ 9上外，车辆启闭钮则如EV9一样放置于拨杆上。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

值得注意的是，IONIQ 5内采用可前后移动的中央扶手Universal Island，在IONIQ 9内进化成2.0版本，不仅滑移距离增加至190mm（IONIQ 5是140mm），前后双开的设计让第二排乘客也能方便使用（这点与Santa Fe一样）。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

另外，Hyundai IONIQ 9与传统依赖12V电池供电的设计不同，车内的USB Type-C直接是使用高压电池供电，因此全车的Type-C都达到了100W高功率输出，这也是Hyundai首次在车内使用高功率USB插槽，实现在车内为3C产品的高速充电。另外，部分市场还额外在ccNC中控萤幕下方提供有着紫外线杀菌的置物箱。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

虽然较兄弟车Kia EV9晚了一年多才问世，但Hyundai IONQ 9采用了SK On最新开发、第四代高镍三元锂电池（NCM），这组电池将镍的比例提高至90%，让电池的能量密度来得更高，使得车辆的最大续航里程也因此增加。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

因此，搭载110.3kWh大容量锂电池的IONIQ 9欧规车型在经过WLTP测试下，拥有620公里的最大续航距离（韩版标准为532公里），值得注意的是，这也是Hyundai首度配置容量超过100kWh电池组的电动车（Kia EV9为99kWh）。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

由于同样是建构于800V高压系统下的缘故，Hyundai在使用350kW高功率的DC快充时，可在24分钟内将电量从10%补充至80%，而这辆大型纯电休旅亦配置了集团最新的电池温度管理系统。另一方面，区分为Long-Range长里程与Performance双车型的IONIQ 9，所有版本都提供超过500公里的最大续航距离（以韩版车型为例）。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

长里程后驱车型在后轴配置最大马力160kW/35.7kgm的电动马达，4WD后驱车型最大马力则为226kW/61.7kgm；长里程后驱与四驱车型零百加速分别为9.4秒、6.7秒，而Performance车型从静止加速至100km/h仅需5.2秒即可完成。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

为了让体型庞大的IONIQ 9可以有着更平稳的行驶表现，Hyundai为其装载了eDTVC电子扭矩分配系统，系统会自动为四颗轮子分配最适扭矩，尤其当车辆在面对侧风或高速操驾时，能够稳定车身防止偏离车道。此外，把车室营造如家一样的IONIQ 9，除了在前挡、前后车门上装上双层玻璃外，车辆同时也配置了降低车外噪音传进车内的ANC-R系统。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

在安全配备方面，Hyundai IONIQ 9全车系配置10具辅助气囊外，同时也导入多种Hyundai SmartSense主动式安全系统，包括FCA前方防撞辅助系统2、LKA车道维持辅助系统、BCA盲点防撞辅助系统、乘员进出安全警告、SVM环景显示系统、SEA乘员安全辅助系统、ROA后排乘员警告、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶注意力警告、BVM盲区图像监测系统、HBA智能远光灯辅助、RCCA后方交通防撞辅助、PDW停车距离警告、RSPA遥控智慧自动停车等。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

另外，IONIQ 9也是Hyundai首款配备摄影镜头清洁系统的车款，就如同一些豪华品牌，在镜头出现脏污时可以自动清洗，就算在雨天行驶时，萤幕也能显示清晰的画面。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

不过，由于IONIQ 9提供OTA无线更新，因此部分功能需透过Hyundai提供的FoD（Feature on Demand）订阅功能才能享有，原厂预计在2025年会将这项新服务上线，但国内市场短时间内是没有的。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 9预计将在2025年初率先于自家韩国市场上市，接下来会是第一季开始于美国乔治亚州的Hyundai Motor Group Metaplant America（HMGMA）量产，并在第二季上市的美规车型，欧洲等海外市场则紧接著于2025下半年接续登场。

Hyundai IONIQ 9。摘自Hyundai

全新Hyundai IONIQ 9正式發表！搭載SK On新電池、補齊現代汽車純電陣容！

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