讓人又愛又擔心的中國車 歐盟有辦法擋嗎?

MG在西班牙市场表现也相当抢眼，尤其又以ZS最为优异。 摘自mgfevimar.com

近年来鼓吹电动化加上中国车崛起下，中国电动车大举走出海外市场，即便连台湾与中国之间的特殊情况，使得台湾市场禁止汽车整车、底盘及少数几项零组件货品是从中国进口，近期也持续传出中国车将前进台湾的风声。更不用说其他没有禁止进口的国家，更将直接面对中国电动车的叩关。

近年来鼓吹电动化加上中国车崛起下，中国电动车大举走出海外市场，即便连台湾与中国之间的特殊情况，使得台湾市场禁止汽车整车、底盘及少数几项零组件货品是从中国进口，近期也持续传出中国车将前进台湾的风声。更不用说其他没有禁止进口的国家，更将直接面对中国电动车的叩关。

目前中国轿车和SUV进口欧盟国家的关税为10%。去年，中国品牌在欧洲销售了超过35万辆轿车和SUV，其中主要是电动车。其中MG以23.9万辆主要是电动车的销量领先，约为2022年总量的两倍。比亚迪销量约为1.6万辆，但它正在加大欧洲销售力度，并计划在匈牙利建造一家工厂。

MG在西班牙市场表现也相当抢眼，尤其又以ZS最为优异。 摘自mgfevimar.com

目前欧盟委员会正在对中国电动汽车进行反补贴调查，以决定是否征收关税来保护欧盟生产商。中国电动车进口量年增14%，推算中国继续以这速度出口电动车到欧盟，会造成欧盟区电动车商难以恢复的伤害。

但欧盟真的挡得住中国电动车大举进入的情况吗？如果欧盟采取严厉行动，后果可能会是意想不到的，因为它可能会在短期内刺激中国的报复，并说服中国品牌制造商在欧洲建立更多工厂，改以欧洲当地生产来进入市场。

在欧盟对大陆电动车祭出反补贴调查之际，大陆电动车大厂比亚迪将在匈牙利兴建电动车生产基地加速布局欧洲市场。这将是大陆电动车企在欧洲建设的首个生产基地。（路透）

此外，真要说起为什么会引发这样的情况，欧盟自己也要算上一笔。欧盟发现自己陷入了自己造成的困境，主要是因为欧盟决定2035年禁售燃油车，在内燃机车款将要被电动车淘汰之际，据瑞士联合银行集团称，欧盟似乎没有意识到中国制造商在电动车的发展上更胜于欧洲制造商而且成本更低。

也因此，为了成功实现欧盟目标，价格便宜得多的中国电动车更有优势。如果透过更高的关税来抑制中国电动车，影响到最终售价其实也是同步在惩罚欧洲消费者。

BYD ATTO 3。 图／BYD Europe

投资研究机构Evercore ISI表示，中国汽车制造商的年产能为4,000万辆，但销量仅3,000万辆，促使他们积极寻找新的海外市场。Evercore ISI在2月发布的报告中预测，到2030 年，中国将占欧洲电动车销量的10.1%。

中国本土电动车的价格可以低至 10,000 美元，而欧洲电动车的价格，即使是所谓的「经济实惠」的电动车，起价通常在27,000 美元左右。此外，虽然关税上调可能会减缓中国的扩张，并让欧洲有时间在短期内迎头赶上。 然而，中国的报复可能会损害欧洲高端品牌。