Renault-Nissan-Mitsubishi重整聯盟　強化三方合作平台

Renault-Nissan-Mitsubishi将大幅调整现行联盟关系。 摘自Renault-Nissan-Mitsubishi

法国汽车大厂雷诺（Renault）与日本合作伙伴日产、三菱27日宣布，将大幅调整现行联盟关系，三方合作的平台将进一步标准化，加强联合采购、并分别聚焦于各自的强项，以降低成本，在逆境中图存。

根据这三家汽车公司发布的联合声明，未来日产将专注于自动驾驶领域，雷诺专攻电动车及电联车的车体，三菱则聚焦于插电式混合动力车。

另划分责任区：日产领导中国、北美和日本市场，雷诺负责欧洲、俄罗斯、南美和北美，三菱负责东南亚和大洋洲。

雷诺、日产和三菱汽车此刻更需要彼此协助，因为新冠肺炎全球大流行迫使汽车制造商关闭车厂和展示厅，同时还面临市场趋势转向电动车和自驾车的挑战，需要投入巨资研发相关技术，以免遭市场淘汰。在日产前董事长高恩（Carlos Ghosn）2018年11月被逮捕并去职后，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟也承受压力，亟需重新调整以展现新气象。

联盟营运委员会主席兼雷诺董事长盛纳德（Jean-Dominique Senard）在记者会上说：「新模式聚焦于效率与竞争力，而不是产量。」他表示，根据新的营运模式，在技术分享这些领域，成本可节省多达20%。

三方联盟设计一套市场「领先者-追随者」制度（leader-follower system），借此解决长年遭遇的棘手问题：法国籍与日本籍工程师团队争权夺利。目标是在2025年之前，三方联盟半数的车款都依循这个新营运模式打造而成，并把每一种联合开发车款的投资成本削减多达40%。

这三家公司的主管表示，将更着重于生产能源效率高的车款，预计未来生产的车款总数到2025年将缩减20%。

早在新冠肺炎疫情蔓延前，一些主要新兴市场的需求已下滑，疫情来袭使车市雪上加霜，迫使业者设法降低成本，做法包括彼此合并。但盛纳德表示，联盟愈来愈强大，无须透过合并来提升效率。