日本将不跟进欧美对中国电动车加征高关税

由于日本电动车市场销售额只占约2%，日本政府不打算跟进美欧对中国电动车课征高关税。图为比亚迪参加东京车展。（图／路透）

美欧正在以政府不合理的补贴为由对中国电动车加征高关税，一场贸易战争隐隐然在酝酿之中，而一向与欧美贸易政策同步的日本则对此持慎重态度。日本产业经济省官员表示，电动车在日本新车销售所占的比率仅2%左右，目前还不到要反制中国电动车低价倾销的程度。

《日经中文网》指出，在应对中国电动车政策上，日本政府将与美欧的态度保持距离，同时也持续探索在尖端能源领域不要依赖特定国家的道路。6月14日7国集团(G7)峰会在首脑宣言中，明确写入了应对产能过剩策略：「我们承诺比以往任何时候都更多展开合作，以解决重要领域的全球产能过剩问题」，虽未直接提及，但对接受中国政府大量不透明补贴导致的产能过剩问题，仍持有警惕的态度。

就在7国集团峰会召开之前，欧盟宣布从7月起对中国制造的电动车加征最高38.1%的额外关税，理由是中国政府对其电动车供应链提供大量补贴。而美国稍早公布的政策则指出，将自8月开始将中国电动车关税提高到100%，为现行关税25%的4倍之多。中国对于美国及欧盟的做法表示反对，并威胁要采取贸易报复措施。

报导说，日本对中国电动车的立场采取与美欧不同的做法。日本经济产业省高官表示，电动车在日本新车销售中所占的比率仅为2%左右，「目前还不到要控诉本国产业损失的程度」。

中日两国在地理位置上靠近，从大企业到中小企业，双方的交易很多，作为贸易对象不容忽视，很难采取高关税等贸易措施。普华永道咨询公司（PwCconsulting）的高级经济学家薗田直孝表示，「提高关税容易招致对方国家的报复，进而导致事态升级。为了保护日本产业，提高关税是否正确存在疑问」。

不过另一位产经官员也表示，日本「不能对中国的过剩产能视而不见」，在去碳化不可或缺的太阳能和风能等可再生能源领域，可能会出现利害关系交织的情况。目前中国将电动车、锂电池和太阳能发电相关产品定位为「新三样」，正在加强政策补贴与支持，出口额在最近3年间增加了4倍。

报导说，日本将通过就重启谈判达成协定的中日韩自由贸易协定(FTA)和WTO等国际经济框架，向中国施加压力，要求中国改变不公平的行为。