欧盟将对大陆电动车加征关税 德车企担忧中国反制措施

在港口等待装船的大量中国制造电动车，对美欧西方国家的汽车业造成强大压力 。（图／路透）

欧盟可能在美国之后对进口的中国电动汽车征收关税，不过在中国有大量业敄的德国大型车企认为，对中国电动车加征关税并非上策，如果中国政府祭出反制措施，会伤及德国汽车产业。

据《德国之声》报导，去年10月，欧盟宣布就中国电动车政府补贴问题展开调查，预计欧盟将于今年6月公布一份对中国电动汽车加征关税的临时清单。欧盟委员会表示，已有充分证据表明，自调查启动以来，中国电动汽车数量的进口增加了14%，其中许多进口车辆获得了政府补贴，形式包括税收减免或资金补贴。

报导指出，欧盟若要征收关税，要征收多高才能对中国电动车涌入欧盟市场形成足够的阻力？据荣鼎咨询（Rhodium Group）发布的一项研究表明，关税在 40-50% 的范围内才能产生效用。然而，欧盟正在根据世贸组的规则评估潜在的应对措施，关税的范围在 15%至30%符合WTO的规定。目前中国进口到欧盟的电动汽车从2020年的16亿美元（合约15亿欧元）猛增至2023年的115亿美元，占欧盟所有电动汽车进口量的37%。

报导引述德国汽车制造商的话称，德国车企高度依赖中国市场，强烈反对欧盟对中国电动车加征关税，因为这些措施可能会引发中国的迅速报复。

宝马公司首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）表示，宝马在欧洲销售中国制造的Mini和iX3电动汽车，并依赖中国市场。中国是宝马最大的单一市场，2024年第一季度销售额占总销量的近1/3。他强调，「我们不认为我们的行业需要保护」。

齐普斯认为，中国产能过剩并不是问题的核心，在欧洲销售的中国电动车，有一半以上来都不来自中国公司。中国制造商在德国和欧洲的市场份额不到1%。欧洲并没有被中国产品淹没，而是欧洲出于恐惧正试图关闭大门。

德国大众和宾士也都十分依赖中国业务的收入。大众警告说，关税会带来一定的风险。

欧洲汽车制造商越来越担心，针对中国的惩罚性措施可能会引发中方以牙还牙的恶性循环。奥地利经济研究所（Wifo）所长费尔伯梅尔（Gabriel Felbermayr）接受《世界报》采访时表示：「从利弊的角度来看，欧盟倾向于不对中国的电动汽车征收关税，因为中国可能会采取报复行动。」

针锋相对的博弈似乎已经开始。在欧盟的中国商会在社交媒体X上发出警告，已收到消息，中国政府或将祭出反制措施，对欧美出口的大排量汽车征收最高25%的关税。不过德国汽车研究中心中国事务总监费蓓娅指出，中国的反制措施不一定会针对欧洲汽车，而可能是针对汽车零部件或其他工业敏感领域，比如机械。