如何在传奇之上"重塑"经典? 212的野心和底气
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本站汽车10月10日报道 在时间的洪流里，有一些事物不仅是物质的载体，更是历史的见证者，承载着丰沛的情感与时代记忆。它们是时代的缩影，也是一代人不可磨灭的精神图腾。
在中国汽车工业快速发展和消费环境不断变化的浪潮中，重新启航的212越野车，就是这样一个充满传奇色彩和国人情感寄托的“国宝品牌”。
纵观中国汽车发展史，诞生于1965年，在1966年定型并量产的212，是中国目前唯一一款真正经历过战争洗礼的硬派越野车，也是当前中国市场上产量最大、市场保有量最大、销售时间最长的硬派越野车型。
曾经的“国民神车”承载激情与梦想，被很多人怀念；却也在时代的风雨中历经波折，被很多人忘却。
3个月前，212作为全新品牌发布，力图将一个具有厚重历史的品牌重新带回公众视野。
一代传奇从历史中走来，再次站在一个全新的历史起点上。
在一代传奇淡出主流市场数十年后，中国的汽车工业已经迎来翻天覆地的变化。在全球第一内卷汽车市场，产业转型升级与技术变革叠加，行业提前进入决战之年，开启卷价格、卷流量、卷老板的“疯狂模式”。
面对消费形态的变化、稍纵即逝的时间窗口以及无限内卷的市场环境，要在传奇之上重塑经典，谈何容易？
究竟是什么样的时代机遇，让212重回历史舞台？机会在哪里？未来向哪里去？
带着对全新212品牌及212 T01产品的疑问与好奇，笔者来到212位于青岛莱西生产基地，在北京汽车制造厂博物馆及生产线上实地探访，并与魏桥新能源汽车管理总部以及212品牌高层面对面，共同探究212品牌复兴之路。
作为国产硬派越野车的“鼻祖”，212背后的故事，是很多老一辈汽车人耳熟能详的一段过往。位于青岛莱西生产基地的北京汽车制造厂博物馆，则较为系统地梳理了这段历史。
北京汽车制造厂前身是中国人民解放军华北军区后勤部北平汽车修配厂，成立于1949年，是中国第一家汽车零部件定点配套厂。
从1951年新中国第一辆重型机踏车试制生产成功，投入抗美援朝战场；到1958年第一辆“井冈山”轿车诞生，以及仿伏尔加的“东方红”轿车试制成功，都是中国汽车工业发展的重要历史进程之一。
上世纪（参数丨图片）60年代的中国，迫于国际局势变化，迫切需要自主研制生产的越野车。在经济基础薄弱、生产条件艰苦的环境下，212越野车于1966年被批准设计定型。随后，212越野车开始在北京汽车制造厂正式量产，广泛装备于一线部队。
上世纪70年代至80年代，212越野车成为装备部队的主力车型，并衍生出包括牵引车、救护车等在内的多种车型。1984年212越野车于新中国成立35周年阅兵仪式现场亮相接受检阅。
在20世纪70年代至90年代，随着改革开放212越野车开始进入民用车领域，成为当时中国汽车工业的代表之一。
然而随着中国汽车市场的开放和消费者需求的多样化，212越野车在90年代开始面临激烈的市场竞争，并随后经历了股权改制、转让及总部迁移，最终于2023年被魏桥创业集团收购。
北京汽车制造厂的“单飞”之路并非一路坦途。2023年魏桥正式入局，让212的复兴之路有了坚实的后盾和基础。
魏桥创业集团是汽车领域的新入局者，但是纺织业和铝业的龙头企业。连续13年上榜世界500强榜单，2023营收超5200亿元，在今年8月发布的最新《财富》世界500强排行榜中，位居第175位。
虽然面临全球市场的激烈竞争，但长期主义的聚焦与深耕，使得魏桥在铝业、纺织业以及部分光伏产业以丰富的经验和市场前瞻性居于行业领先的位置。
尤其是魏桥集团所拥有的从“能源—采矿—氧化铝—原铝—铝精深加工—再生铝”的完整全铝产业链，逐步打通了从先进铝材料到铝制零部件再到整车的生产环节，构建绿色循环经济新生态。
打造产业链闭环，也是魏桥布局整车领域的底层逻辑。
布局10万-50万用车市场，打造WY、WT、WB和极石四大平台，以北京汽车制造厂为主体，通过持续的投入系列化的产品规划，从硬派越野到轻越野，覆盖越野赛道所有动力类型，全面布局泛越野细分市场，是魏桥入局汽车产业的愿景。
从控股北京汽车制造厂，到10亿美元战略投资极石汽车进入高端智能装备制造行业，如同魏桥打造“能源—采矿—氧化铝—原铝—铝精深加工—再生铝”全产业链，是一条覆盖上中下游的更宏大的汽车全产业链布局和商业逻辑。
212越野车的复兴之路，始于情怀，但不止于情怀。
竞争激烈的中国汽车市场风云瞬息万变，刚刚崛起的硬派越野“方盒子”市场，短短数月已经迅速从蓝海卷成一片红海。
2024年中212品牌及212 T01的正式发布既是全新的起点，也是212完成从一款单一车型到一个独立品牌的历史性跨越，开启了在激烈市场竞争中全力拼杀的新征程。
可以看出，212品牌杀入市场的每一步都在争分夺秒。6月初212品牌焕新发布，7月25日开启盲定，8月22日首款车型212 T01正式上市。
T01车型命名有着双重含义：T代表“Times（时代）”，象征时代，作为中国越野车界的一个鲜明符号，212在业内曾经主导了一个辉煌的越野车时代；T也代表着“Terrain（地形）”，寓意着强大的全地形能力。数字“01”则象征着212品牌焕新发布后的首款产品，预示着全新的起点与征程。
新车型共推出三款配置，T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。上市即以硬派复古的外观和越野性能设计锚定了专业越野爱好者圈层，并在专业玩家领域开疆拓土，逐步开始首批交付。
性能参数上看，212 T01还是相当能打的。前后整体桥非承载车身，梯形车架拥有6根稳固的横梁，接近角和离去角分别达到40°和36°、纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，动力单元采用2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱的成熟方案，可以输出185kW的最大功率，转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。四驱模式下，前后桥可恒定分配50:50的驱动力，分动箱挂入4L低速挡后，可将扭矩再放大2.5倍，具有强大的脱困能力。同一价位区间，同时兼具非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统、三把锁等硬核越野配置的车型选择并不多。
加上原厂开发的众多选装越野配置，比如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等，极大提升了212 T01的改装潜力，可谓摸准了资深越野玩家的脉搏。
市场终端的反馈如何？212的答案是不会片面追求销量数据的快速增长，要秉承对用户高度负责的态度和长期主义精神，注重产品质量和用户体验，从用户需求出发做好产品交付，通过可靠的产品满足消费者期望。这是踏踏实实做好一辆车的态度，也是品牌复兴路上，提升市场竞争力和品牌向上的根基所在。
写在最后：
在小步快跑进入淘汰赛的中国汽车市场，“重塑经典”的复兴之路，需要情怀，但远不止于情怀。勇气之外，实力、耐力和定力，以及在产业链的战略性布局和坚持投入的长期主义,是打开汽车产业竞争的正确方式。当212品牌奋力吹响T01的号角，战斗才刚刚开始。