山坡地盖电扶梯 故宫遭批开恶例

故宫博物院预计在院外建造无障碍电梯、手扶梯，并连接台北捷运北环段Y28站。图为完工模拟画面。（故宫提供／丁上程台北传真）

故宫博物院规画在院外设置无障碍空间与电扶梯，北市都市计划委员会17日审查，附近居民认为由于施工地点在山限区，若要解列须符合法规，也盼故宫证明工程安全无虞，最后都委会裁示，故宫须在1个月内安排委员到场勘查，与北市都发局研议在不解列山限区或解列面积最小的情况下兴建，并提出佐证边坡施工没有问题。

目前行动不便民众若要前往故宫本馆或第2展览馆，必须至华表大道尽头，按电铃通知馆方人员协助开启无障碍通道才能通往2楼，所以故宫打算在院外连接台北捷运北环段Y28捷运站，兴建无障碍空间、电扶梯。

昨都委会开第1次专案小组会议，因施工地点在山坡地又涉及山限区法令，当地居民到场表示，故宫无法提出该处虽然过去未发生崩塌，但也无法保证未来不会有问题，且北环段动工后边坡可能松动，恐怕会发生工安意外。

有居民指出，故宫因为要盖电扶梯及无障碍设施，依照《都市计划法》第24条申请解列山限区，如今却进一步提出设施延续至Y28站，强调应被列为《都计法》第27条「重大设施」加速解列，不过，北环段至今还没开工，要完工也是7、8年后的事，质疑根本不符合加速解列条件，若故宫开了先例，以后将有更多山坡地开发会跟着要求。

故宫院长萧宗煌在会中致歉，并表示专案小组在审查会议中准备的资料不够充足，强调目前方案是现阶段最适合的方法。

萧宗煌另提出2个替代方案，包括改在第2展览厅前及华表大道末端设立透明式电梯，但可能会对故宫文化景观与历史建筑造成视觉冲击；或采取公车接驳方式，不过，故宫院内车道是当初施工便道并非正规道路，未来人潮增加，道路不堪使用造成毁损，对建筑本体会有危害。

都委会主席、北市地政局长陈信良最后裁示，故宫须要在1个月内邀都委会委员实地勘查，了解当地状况以利审议，也请都发局继续与故宫讨论，能否在不更动山限区范围或解列面积最小的情况下，避免未来成为滥用案例，他也要求故宫提出山坡地施工安全更有力的证据，才能降低住户疑虑。