上汽奥迪盼来三方共识：一个销售网络下的“黄金十年”
12月23日晚，上汽集团（600104）、奥迪和中国一汽三方共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，其售后服务也依托奥迪现有网络展开。
过去四年，销售渠道之争被认为是上汽奥迪项目能否落地的关键，此次三方达成共识，意外着敏感问题终于达成三方均认可的解决方案，上汽奥迪项目由此将进入加速推进期，其落地即可补足上汽大众豪华车产品布局，也将有力支撑奥迪中国奔向下一个“黄金十年”。
据了解，奥迪与上汽集团合作生产的车型计划于2021年上海车展期间亮相，将于2022年进入一汽-大众奥迪现有投资人网络中开始销售。
2016年底，上汽集团与奥迪签署合作协议，在华建立第二家合资公司的消息就已传出，至今已经有四年时间。但其后由于一汽奥迪经销商集体抵制上汽与奥迪的合作，这一项目一度宣布暂时搁浅五年。
两年后，2018年6月，奥迪正式入股上汽大众，大众集团将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司。这就为上汽奥迪计划中首款产品的开发和生产筹备奠定了重要的基础，也意味着上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。
如今，又是两年时间过后，随着三方终于达成共识，上汽奥迪项目将得以加速推进。
奥迪中国总裁安世豪对此表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
知情人士透露，伴随着上汽奥迪项目三方共识达成，奥迪在华管理结构也将随之调整，奥迪中国有望借此走向前台，主导和规划奥迪在中国的发展战略，与两大合资公司实现更紧密的合作。
分析认为，中国目前千人汽车保有量不到美国的1/4，仅为欧洲、日韩等发达国家的1/3；同时，中国有全球最大的中等收入群体，他们正推动中国汽车市场经历着一场“史诗级”的消费升级。预计未来5年，国内豪华车市场将实现25%左右的增长，奥迪品牌作为中国豪华车市场长期以来的领导者，无疑将迎来历史性的重要发展机遇。
这也是奥迪积极推进上汽奥迪项目的重要原因。此外，上汽大众所在的“长三角”区域是中国经济最发达的地区，去年长三角区域的GDP占全国的比例超过20%，同时，“长三角”也是中国汽车消费最重要的区域市场，中国排名前10位的经销商集团中，有一半的总部都设立在这里。奥迪品牌在上汽大众投入生产，可以让产品和服务与用户更紧密地联系在一起。
在奥迪中国下一个“黄金十年”的蓝图规划下，最终“一个销售网络”的解决方案，中国一汽和上汽集团都有各自退让的地方。
上汽集团相关人士表示，实现多方共赢是上汽奥迪的宗旨，上汽奥迪将围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上下线相融合的 “实体电商的生态体验”。并授权现有奥迪网络开展售后服务。
这一商业模式，符合目前时代发展趋势，与消费者直联，提供更好的服务体验，呈现“一个奥迪品牌”的理念，并确保合作伙伴受益最大化，一举数得。
上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程（参数丨图片）的践行者和开创者。”
尽管三方均表态要开始奥迪在中国的新征程，共同打造2020-2030的下一个“黄金十年”。但是上汽大众与现有奥迪投资人之间能否和谐共生，显然仍是一件要经历巨大磨合和考验的事情。奥迪在中国过去30年的成功，离不开体制和管理的大胆创新和实践，上汽奥迪项目的顺利实施，同样将展现三方智慧，期待成为下一个典范。