上汽通用汽车面临转型阵痛高端品牌销量大幅下滑

近日，上汽通用汽车发布了2024年前三季度财报，数据显示该公司在中国市场累计亏损高达24.8亿元，第三季度亏损1.37亿美元。

究其背后原因，和上汽通用高端品牌销量下滑有关。据统计，2024年前三季度，上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下降61.55%。别克、凯迪拉克和雪佛兰这三大高端品牌的销量均出现了“断崖式”下跌，其中别克品牌第三季度销量仅超过6.7万辆，凯迪拉克品牌销量超过2.1万辆，雪佛兰品牌销量更是仅超过8000辆。

与高端品牌的困境形成鲜明对比的是，上汽通用五菱旗下的五菱与宝骏品牌合计销量超过32.8万辆，成为上汽通用在华销量的中流砥柱。

上汽通用尽管第三季度新能源产品销量首次超越燃油车，但高端新能源车型的销量并未达到预期。别克品牌推出的4款电动车中，无论是微蓝7、6还是ELECTRA E5、E4，都未能打动消费者。

为应对这一困境，上汽通用也进行了战略方面的调整，例如，原计划在年底量产的NDLB车型，在临近完成时决定改变产品方案，由纯电调整为纯电+增程，并将量产时间推迟到2026年初。

为了应对当前的困境，上汽通用正在加快自主研发步伐，以期推出更符合中国市场需求的产品。新任总经理卢晓在上任后宣布了上汽通用将进行的四场重要战役，其中两场都是关于产品的改良和提升。此外，上汽通用还在积极调整产品价格策略，以期通过更具竞争力的价格吸引消费者。