设计失当害频撞车 澎湖马公四维路终于改对了

路口截角内缩，让车辆更方便转弯。（许逸民摄）

前设计的街廓外推造成转角R值过小大型车辆不易通行，现在正改善中。（许逸民摄）

澎湖马公市区唯一外环道～四维路，去年在前朝赖峰伟时期进行道路与人行空间改善工程后，疑因设计失当，加上不熟路况游客涌入，导致自撞意外不断发生。经县长陈光复上任后，实地前往会勘并责令改善后，目前已进入最后施工改善阶段，预计完工后，将不会再发生转弯就开向对向车道，或重车因内轮差关系压上人行道。

技师郁国麟表示，填掉没用的植裁槽，路口10m范围内的停车格取消，截角自然就内缩，文光路右转四维路就不会开到对向车道，重车四维路转进文光路内轮差也不会压上人行道，改了几次，这回总算改对了。只是改来改去，累到营造厂，因此规划设计审查很重要，不然设计不当除了浪费公帑，还累死一堆人。

马公市四维路，从去年9月开始进行人行空间改善工程，但在上月20日开始，海上花火节拉开澎湖观光季序幕，大批游客涌入后，就因不熟悉路况，陆续发生自撞意外，还有车轮卡进绿化槽，只能由吊车协助脱困，更引发民众不满。

当地居民就质疑说，人家路是越大越好，结果却越做越小。尤其大车在这条路开，万一消防车或救护车出勤，反而容易被堵住。

澎县府新任工务处长林文藻指出，近年交通规划朝向「人本交通」概念发展下，以车为本的道路规划转向以人为空间主角思考模式，但此工程初衷并未缩减车道，仍维持全段15公尺宽的计划道路，双侧皆有2米宽人行道、和双向各3.5米的单车道外，只是利用全线两侧路肩白线外非属车道范围的2米宽空间规划为避车弯形式之停车格、植栽带和设施带，路口处则利用拓宽人行道范围改善路缘斜坡道。

但现在同步进行多次滚动检讨及修正后，后续已立即针对街廓外推造成转角R值过小大型车辆不易通行、植栽带缘石过于贴近路肩线进行改善修正。