神秘「海王子」陈柏廷没住豪宅、吃美食街 万海暴涨后惊吐一席话

图/今周刊提供

万海航运去年整年赚了113亿元，是前年的3倍多，是大前年的整整10倍。今年光是第一季就大赚了146亿元，刚刚好等于过去2年的获利加总。今年，法人预估一口气要赚超过过去10年的获利加总。

迎来这波航运业史上最好的景气，《今周刊》独家取得万海航运董事长陈柏廷在疫情爆发后，给所有员工的亲笔信，他在信里说道：「如今的货柜航运业，虽然迎来40年间最黄金的获利期，公司却不以眼前获利自满，毅然决然地加码投资新船和货柜，将永续发展列为首要目标，寄望以自身的实力提升，站稳在国际货柜航运的舞台，继续航向永恒的未来。」

一年赚10年的钱 陈柏廷求精进「安不忘危」

这封陈柏廷给员工的信，标题为「虚怀若谷 安不忘危」，他在信尾提到，企业经营者只有「不断求新求进，才能笑到最后。」

当万海股价一举冲破300元的历史高点，引来多少市场资金疯狂追逐，但这位始终神秘、低调，没有对外发言一语半字的陈柏廷，今年55岁，理个小平头，没有哥哥陈致远的帅气，安静不多话，站在群体中常让人不小心就忽略了他。

然而，正是陈柏廷掌理这家几乎与他一样年岁的海运公司。他大学念的就是淡江大学航海系，算是科班出身，在美国旧金山大学取得企管硕士学位，回国后直接进入万海集团历练，33岁就接下万海总经理一职，坐上接班大位，42岁再从叔叔陈清治手上接下董事长的位置，从此有长达7年的时间，他一人身兼万海董事长与总经理，一直到2015年，才由经理人谢福隆担任总经理一职。

人生有超过一半以上时间都在航运界，对陈柏廷而言，大海是再熟悉不过的领域，「海王子」的称号不胫而走。

多年前，他的叔叔陈清治曾接受媒体采访亲口证实，「我们（指家族）持股万海超过51％。」这个数字若以现在万海的市值6000多亿元计算，等于家族拥有超过3000亿元的财富，「3000亿元」的天文数字，虽说与航运业景气起伏有极大关系，但毕竟是陈柏廷全心付出20多年岁月的成果，即使只算10分之1，都已是数百亿元的富豪。

百亿富豪住寻常华厦 海王子乐吃美食街

但陈柏廷依旧过平凡日子，他乐于享用百货公司的美食街小吃，不开跑车不住豪宅，哥哥陈致远虽然住在知名豪宅帝宝，但他无论万海股价起伏，依然住在天母公园附近、屋龄10多年的华厦里。

也许因为接班早，和一般员工容易亲近，喜欢打羽球的他，常和员工一起打球，尾牙时也不吝上台K歌同乐；万海的员工福利在他主导下一步步起涨，例如大学毕业起薪4万5000元、少子化下的生育补助每人2万元，每年教育补助金2万元等，行情都在许多传产业之上，也是证交所公布的高薪100指数成分股，是传产股中少数进榜者。

「比起长荣、阳明，万海集团的底很厚，银行业给的一堆贷款额度，他们都没有动用。」一位金融业资深人士表示；正如陈清治所言，万海集团「持股很高」，多年来财务稳健，近期一堆航运业趁着股价高，拚命增资捞钱，只有万海，多年来不曾向股东伸手要过一毛钱。

财务稳健 10多年不曾向股东伸手增资

万海航运在陈柏廷全心掌舵下，早已是亚洲航运市场的龙头老大，根据万海表示，其在亚洲海运的市占率达15％、拥有40条主力航线。

「万海的基本功做得扎实，很早就做了许多本业的多样化投资，码头、内陆货柜埸及分公司等都有所布局。」长荣海运、阳明海运前董事长谢志坚这样评论万海。谢志坚说，万海虽然规模较小，但很早就愿意砸钱投资码头，根据万海年报公告，除了投资台北、高雄、台中码头外，海外还有日本、南越、北越的码头，万海都有投资；自己有码头的好处之一是，遇到如今塞港、船班大延期时，可以容易调度，降低营运成本。

万海以经营近洋路线起家，奠定雄厚的基础，但其实陈柏廷进入万海接班没多久，2000年在他力主下，就默默展开扩张转型计划，宣布投入美国远洋航线，跨出他的「美国梦」。

亏钱也要做！ 20年一圆美国梦

今年以来，外界开始注意到万海大举买船，无论是二手船或是新船，1万TEU（20呎标准货柜）以上大船占了大半，跑美国线，尤其是美东线，一定要中大船，此举等于宣示，万海就是要剑指远洋，在大西洋甚至更远的海域，与国际大型航运公司，一决高下！

靠着多年的长线布局，万海营收结构也随之改变。从这几年的远洋近洋占比来看，2019年时中远洋只占万海营运的35％，去年已拉高到43％，随着今年「大船入港」，6月中，万海已陆续加码开出美国航线，今年的中远洋比重有机会逼近5成，陈柏廷的远洋梦，一步步起飞！

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