试驾五菱星光S：舒适性、大空间亮眼，用车成本有惊喜，适合家用

10-15万预算考虑新能源SUV，一定得盲选比亚迪宋家族吗？的确，宋Pro也好、宋PLUS也罢，家用属性都不错，整体口碑和销量也具备盲选底子。但如果，你愿意将目光放到其他品牌身上，说不定会收获意外惊喜，例如我们今天试驾的五菱星光S，可能会比这些车更令你满意。

五菱星光S和比亚迪宋家族一样，提供纯电、插混双动力可选，指导价区间为9.98-12.98万。就性价比而言，星光S肯定比宋Pro、宋PLUS都高，毕竟它的顶配也就它中低配的价格，诚意摆在那。

但其实，当深度体验了五菱星光S后，我发现，它不仅具备价格优势，家用品质和用车成本也很香。拿家用品质来说，决定家庭人员出行品质的关键点有哪些？在我看来，空间、配置、底盘舒适性缺一不可。

驾驶过程中，我刻意走了碎石路、坑洼路，也压了不少井盖，综合来说，星光S的悬架回弹处理，只是10万级常规水平。

但五菱星光S滤震功底很不错，路面细碎震感，底盘就能过滤掉一多半；厚实柔软的座椅，则会承担掉剩下的大部分震感，最终，传递到驾乘人员的不适感，可以说微乎其微。

后续，我也查了五菱星光S的悬架。原来，它的后悬架升级到了4连杆结构，已经达到一些20万级合资车型的水平，难怪底盘舒适性不错。

再就是五菱星光S的高配置，我试驾的五菱星光S 130km 旗舰型，指导价为11.98万，前排除了有电动调节，座椅加热/通风一样也没落下，就连后排都带座椅加热。

别的不说，单是这几个配置，在售价十一二万的新能源SUV中，可不多见。而且，前/后排都带座椅加热这点，对即将到来的冬季用车，就显得十分贴心。毕竟，除了驾驶位的你能享受座椅加热功能，坐在星光S后排的家人、朋友，也能实现舒适平权。

再一个，五菱星光S轴距达到2800mm、后排地台几乎纯平，我试着感受了后排满载三位成年人后，空间感是否在线，得到的答案是：没毛病。我身高175cm坐在星光S后排中间位，腿部与头部空间十分充裕，当然论舒适性则不如两侧座椅。

不仅如此，五菱星光S车内用料也不错，高频接触的区域，它都做了软包处理。包括智能车机系统、L2级辅助驾驶和前排隔音玻璃、电动尾门等一系列配置加持，都让此次试驾颇具高质量内味儿。

最后，就是五菱星光S的用车成本了。以我试驾的插混版为例，这台旗舰型星光S有130km纯电续航，支持快/慢充，短途代步大可当作纯电车使用，毕竟纯电续航在线，补能足够方便。

所以，星光S插混的短途代步成本，可以说已经没有下降空间。如果是长途出行，那也不用担心，因为星光S插混亏电油耗仅需3.98L/100km（NEDC），日系车来了也得直呼“省钱内行”。

总体来说，此次试驾五菱星光S，它给到我的惊喜确实不少。刚需预算消费者在意的价格，星光S已经全盘“打”下来了。10万级产品就“不配”拥有高阶舒适配置？星光S告诉你：“这是谣传，我顺带送你2米8长轴距。”家用车消费者在意的用车成本，星光S插混的130km纯电续航，能满足短途纯电通行，用车成本已经触底；长途或亏电出行时，3.9L/100km亏电油耗，更是表明五菱星光S插混“天生会过日子”，值得冲。