温稳舒适、火辣性格它都有 BMW 3系列大玩「科技风」试驾开箱
▲影片来源：BMW
记者游铠丞／垦丁报导
BMW3系列自E21世代（1975年）发迹，历经E30（1982年）、E36（1990年）、E46（1997年）、E90（2005年）、F30（2011年）等6个世代演变，最终我们也在2018年正式迎来了全新第7代G20 3系列车型；当然，对于全球累计销售近1,500万台的BMW全新3系列来说，迟至2019年才得以叩关台湾，首要对手自然是国内卖得吓吓叫的宾士C-Class；如今在内外观大幅度修饰、科技面配备全面加身、乃至于整体动态表现的精进，3系列能否稍稍挽回BMW近年来被宾士强势进逼的劣势？单就产品面来说，似乎总有机会为之一搏。
◆BMW 3系列在台建议售价
BMW 330i Luxury：新台币255万元起BMW 330i M Sport：新台币275万元起
▲本次试驾车型为BMW 330i M Sport，在台建议售价275万元起。（图／记者游铠丞摄，以下同）
诚如先前所述，BMW 3系列横跨44年的辉煌历史，对我来说总有些遥远，因此我也只能针对离我最近的F30世代稍稍做个简单评比；不过单以一台豪华品牌的四门房车来看，本次车身尺码全面上修、内外装同步精进、操驾动态的精炼身型、再加上现在消费者最为讲究的各式安全科技配备，BMW全新3系列可说是战力更臻完善，消费者想要的，这台车几乎都有了。
虽说碍于全球配额，让总代理泛德初步仅提供了330i Luxury、330i M Sport两种车型，再加上总和不过300辆的配额，让全新3系列似乎总少了大举反攻的气势；但倘若单就产品面来说，不得不说BMW 3系列着实是同级当中，CP值颇高的一款产品。
▲在车身尺码全面上修的条件下，全新3系列似乎有点吃到了老大哥5系列的地盘。
先不论BMW 3系列在各处外观部件的细微修饰，第一次看到全新3系列，你只会惊讶：「这车怎么变这么大！（连双肾型水箱护罩皆是如此）」；的确，以全新3系列帐面来到长4,709mm、宽1,827mm、车高1,425mm（Luxury版本1,435mm）、轴距2,851mm，较上一世代来说，车长增加76mm、车宽增加16mm、轴距上修41mm，变动幅度不可谓不小。
▲为避免因尺码拉大让整体视觉效果变得呆板，BMW原厂也针对外观部件式样多有调整。
但或许是不想因车身尺码放大而失去3系列既有的运动气息，本次BMW原厂技术团队也针对新世代车型的外观细部做出了微调；略微放大的双肾型水箱护罩，巧妙地与本次选配的智慧型雷射头灯组外围框线连成一气，搭配引擎微微隆起的肌肉棱线，以及330i M Sport「独占」的前下扰流部件、黑色网状格栅等设计，本次新世代3系列虽没有「狂气一等」的夸张铺陈，但也算是恰如其分。
▲透过简单的层次铺陈，BMW 3系列仍在不失大众青睐的前提下，提供最低限度的运动化气息。
续往车侧及车尾走去，即便尺码放大，但新世代3系列仍维持了长车头、短车尾的家族设计模式；本次试驾的330i M Sport车型，车身高度则是较Luxury下探10mm，身型可说是更为低伏；值得一提的是，本次BMW更在后门采用无窗框三角窗设计，也让车侧增添几分了质感。
▲无窗框设计的后门三角窗，似乎是BMW原厂这次相当倚重的视觉设计。
不过自车侧延伸而来的钣件棱线，对应18吋M款铝合金轮圈（附M款对向四活塞卡前）也算得上是相得益彰；再加上全新L型3D立体尾灯（熏黑设计）、后下扰流、双边单出排气尾管，简单几笔，也稍稍提升了整体视觉侵略度。
▲相较于车头较为明显的层次感，全新3系列在车侧及车尾设计则显得相对保守。
作为一台豪华四门房车，BMW全新3系列本次在座舱空间的格局设计上，丝毫不因「级距地位」有任何吝啬之举；即便仅是透过皮质面料、铝合金（网状）饰板、黑色塑料等常见素材加以铺陈，但透过更具几何折线的造型铺陈，也让整体车室格局更臻大器。
▲力求简洁、大器的车室格局，是近年来BMW市售新车的共通语言。
除此之外，全新3系列在车用科技的大幅度迈进，似乎也是原厂向宾士宣战的最佳例证；除了全数位化仪表板外，首度导入3系列的iDrive 7.0多媒体资讯系统也是亮点之一。
单就驾驶座视角来看，不得不说不管是12.3吋数位仪表板，或是HUD抬头显示器，整体显示介面可说是相当清楚易懂；基本上你眼神无须做任何游移，所有的车用资讯几乎都是在你视线范围之内；同时HUD抬头显示器也避开了过往坊间「易于反光」、「角度偏移」的缺憾，我的座椅角度即便稍做移动，HUD所显示的各项资讯仍未有死角，这一点真得衷心感佩德国人在造车设计时的用心。
▲数位化仪表板与HUD抬头显示器本次带给驾驶相当友善的行车氛围。
至于本次导入10.25吋的iDrive 7.0多媒体资讯系统，则是透过分区式的方式，进而将车辆资讯、气象、导航地图同时显示在荧幕上，但在分项操作上，由于许多细项都层层隐藏在子资料夹，必须多费心思才能找到使用的项目。
再者，本次BMW同步主打无线式Apple CarPlay连机功能，宣称不需使用手机线即可使用Google地图、蓝牙通话等功能；但尴尬的是，倘若你在使用上述功能时无意间按到车机按键（如：行车模式切换），想要跳回原本的画面，就得从通讯系统下，再一次进行画面重新切换的动作，一来一往之间，反倒让人觉得有些繁琐。
▲iDrive 7.0多媒体资讯系统介面相当简洁大方，但使用起来实在有点不够人性化。
当然本次全新3系列首度导入的智慧型语音助理，也是其主打的一大科技特点；如果你真的觉得在车上讲出「你好！BMW」这万用关键词有点「耻」的话，你不妨直接透过方向盘右侧的按键，就可透过声控方式，使用车内各项机能；再加上相当聪明的「舒活」模式，你更能够在开车疲惫时，要求系统直接帮你调整空调、天窗、气氛灯以及音乐播放，堪称是十足聪明的全新科技。
▲同时本次iDrive 7.0也提供了手机数位钥匙、锁定车门、监控车辆状态等远端互联功能。
回到动力表现上，直接讲结论，对我来说，以一台四门豪华房车而言，BMW全新3系列在消费者对于舒适性的期待上， 又硬生生添了几笔运动化的热血基因；原因无他，本次全新3系列所搭载的这具2.0L直列四缸涡轮引擎（258匹／40.7公斤米），在动力上可说是无所挑剔，搭配8速手自排变速箱，实则也有破百加速5.8秒的加速实力，你问这台车快不快？老实说，很快，但一切的一切，都取决于你如何掌握驾驭时的节奏。
▲2.0L直列四缸涡轮引擎搭配8速手自排变速箱的组合，着实是百搭的硬体条件。
严格来说，倘若你是很讲究乘坐舒适度的消费者，那很抱歉，全新3系列不分Luxury、M Sport车型，在整体悬吊阻尼设定上，皆偏向运动化／硬朗的既有调性；倘若你并非那种追求速度感一拜的热血驾驶，那你可能会感受到车辆低速行驶时，那略微频繁、明显的小碎震；后来经询问过后，BMW原厂人员将原因归咎于本次标配的失压续跑胎，或许换一组常规胎组，这样跳动的状况就会有所改善，但我私心觉得，单纯的轮胎更替，并无法完全按耐全新3系列那自本格而起的热血DNA。
▲在运动化及舒适性当中，很明显全新BMW 3系列是朝着运动化靠拢了些。
为什么我会说换胎仍无法按耐全新3系列的热血DNA？原因无他，当你一时兴起切换至「Sport模式」后，引擎盖下方的2.0L直列四缸涡轮引擎，就仿佛失去任何禁锢，毫无保留的将其动能全数释放出来；然则，这样的「潇洒」总带些 野性，你会感受到强大的动能，时时刻刻挑逗你的感官神经，退档补油的过程，就宛若一场大起大落、扣人心弦的舞台秀；如果今天你一人独享，那无须多言；但倘若要让车内乘客也能体会这种破风快感，那驾驶可就得多花些心思去掌握油门、煞车踏板的踩踏节奏了。
▲对我来说，Sport模式真的就最适合「单人独享」。
虽然这样讲有些浪费，但我觉得最能够让全新3系列回到最温润的大众口味，大抵就是Eco Pro 跟Comfort两大模式；有别于Sport模式的直来直往，在上述两种模式驯服下，全新3系列就能瞬间化身为大众亲民的舒适座驾；俐落的换档反应，搭配线性的引擎输出特性，都能够适时衔接各式道路需求，两相性情落差之大，还真让人怀疑3系列是否有双重人格（称赞意味）。
不过值得肯定的是，虽说全新3系列整体车身尺码俨然来到4米7，但受惠于车身刚性提升25％、前后轮距增加、车重减轻55公斤、50：50前后轴配重等先天优势，全新3系列在过弯表现上，仍有相对优异的动态稳定性，搭配支撑性十足的悬吊特性，除非你刻意挑战车辆极限，基本上全新3系列仍有相当不错的过弯表现，再加上颇为有感的车室隔音工程，也为之提升了整体乘坐的舒适性。
▲即便车身尺码偏大，但BMW全新3系列仍有不俗的过弯表现。
回到空间表现，诚如先前所述，BMW全新3系列本次在车身尺码全面上修的前提下，着实也为之换取了更有余裕的乘坐空间；虽说泡棉本次填充特性较为硬朗，但大幅提升的腿部横向伸展空间，也稍稍减缓了后座乘客不满的情绪。
更何况，本次全新3系列更采用了三区恒温空调。
▲全新BMW 3系列在腿部空间表现上，着实有相当不俗的进步。
至于在后座行李厢表现上，毕竟全新3系列只是一台四门房车，行李厢基本容积仅来到480公升，但后座椅背提供了424分离机制，也让全新3系列多了几分可供灵活运用的空间机能。
▲全新BMW 3系列在后行李厢收纳表现上不算突出，只能稍稍应付一般生活需求。
对我来说，BMW全新3系列着实在各项表现上，都有着相当明显的进步，配备CP值也算得上是一时之选；虽说本次试驾行程，没什么机会使用到「俨然满编」的驾驶辅助系统（如全速域主动车距控制系统、壅塞交通辅助、闪避转向辅助等），但单就规配表的的名目来看，全新3系列着实是跟你玩真的。
但就像是先前所提到的，BMW 3系列在动态表现上，可说是走向了两个极端；要舒适，它可以在优异的车室隔音、上修的车身尺码、以及线性的输出表现上，恰如其分地满足你对于豪华房车的诉求；但要运动热血，全新3系列在Sport模式下所带来的狂放野性，又带给你截然不同的感官刺激；一来一往之间，也让人见识到原来豪华四门房车，可以有如此大相径庭的性格转换；也因为如此，我会说，全新BMW 3系列有很多「好玩」的地方，端看你最终取舍为何。
▲全新BMW 3系列在各项配备的扎实度，着实已算得上是近年来的诚意之作。