向空间妥协，但绝不牺牲动力表现的奥迪S5 Sportback《配备篇》
▲多了两扇门，奥迪S5 Sportback不免俗终得向空间机能做出妥协，但骨子里那沸腾的性能血脉，可是说什么都不能为之牺牲。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
说正格的，烙上了「RS」、「S」印记，奥迪阵中各式车款内蕴的性能实力早已是不言而喻，这一点对于本次试驾的S5 Sportback更是如此。
或许你会说，多了两扇门的S5 Sportback，早已流失了S系列该有的性能本格；但实际与它相处一天下来，你会发现上述「评论」纯粹只是「酸民嘴砲」正常发挥；S5 Sportback即便不免俗地得向空间机能做出妥协，但骨子里那沸腾的性能血脉可是如实承继，丝毫没有为之牺牲。
▲本次试驾的奥迪S5 Sportback在台建议售价351万元起，价格不算亲民；但如果你愿意砸下钱，相信你会砸得很有感。
即便多了两扇车门，但在MLB全球模组化平台下，S5 Sportback仍塑造出十足「大器」的旗舰气息；虽说长4,752mm、宽1,843mm、高1,384mm、轴距2,825mm的身型尺码不算轻巧窈窕，但S5 Sportback在各项铺陈上，仍延续Coupe车型各项俐落的元素设计，造就出流线却也不落俗套的四环风格。
先不论内外观各项设计细节，光就实际乘坐体感来说，也许回到四门设定的S5 Sportback，让你总觉得这台车不过就是一辆「比较贵」的中大型旗舰房车；但低趴的车身重心、以及讲究路感回馈的低坐着点设计，在在都诉说着该车型那难以驯服的硬派格调。
光是摇下车窗想拿个停车场票卡，都免不了左支右绌、被车顶直击的窘境，就知道S5 Sportback绝非善与之辈…。
▲即便身型已可算是中大型旗舰房车之流，但低趴的车身重心及较低的坐着点，皆诉说着S5 Sportback绝不是脾气温顺的家庭用车。
▲S5 Sportback为了追求极致的操驾表现，大幅采用铝合金车身架构；让它车身尺码即便略显大一号，但整体车重仍来到中量级1,660公斤之谱。
不过说真的，要是真把S5 Coupe、S5 Sportback两台车并列，除去那「双门」v.s「四门」的车格型态，真要从中剔除些不同之处？还真的不是一件容易的事；讲好听些，这是奥迪为忠实延续S系列性能语汇的设计手法，讲难听些…
算了，与其锱铢必较这些肉眼难以辨别的视觉之处，你只要知道S5很帅、很酷、很拉风，开到信义区，一票妹子都醉了这样就好；更何况S5 Sportback还免去了妹子得从前门狼狈爬进后座的缺憾，这下似乎也不好再挑剔些什么？
▲引擎盖上那鲜明的钣件折线，早已诉说着S5系列不容错认的性能本格。
▲LED日行灯整合LED极线识别灯，看久了也不免为S5的锐利眼神心醉神迷。
▲镀铬横栅式水箱护罩毋须多言，搭配S5专属徽记更显运动热血。
▲车侧采用雾银护盖的后照镜设计，对应宝蓝色车色虽稍嫌突兀，但人家毕竟是性能车型嘛。
▲叶子钣也配有S5专属徽记。
▲一笔横贯车侧的腰身折线，搭配向外延伸的后叶子钣设计，让S5多了几分肌肉线条；只是多出那一块，似乎总让人倒车时抓不太到两旁车距。
▲轮圈采用255／35 R19规格，双肋10幅式设定展现S5旗舰定位，但也让有密集恐惧症的消费者得花些心力习惯它（误）。
▲尾灯设计并无太大不同，透过凹凸有致的几何设计强化整体辨识度。
坐进车内，S5 Sportback既然身为性能高阶车型，自然在内装铺陈上也不能太过小家子气；在黑色底为主的皮质面料铺陈下，皆可见广泛运用在中控台、门板各处的碳纤维饰板为之点缀，搭配座落于各处的铝合金饰条，向来诉求低调却又不失格调的奥迪，这次再度透过S5车系大器的内装空间有了大肆挥洒的舞台。
其实我向来都对于奥迪的内装格局相当有好感，少了些繁杂琐碎、大鸣大放的花俏手法，四环品牌就是够本事透过简单几笔，勾勒出其独树一格的乘驾空间；光是一体、水平横贯中央的中控仪表台格局、搭配极度削减的按键数量，S5 Sportback即便内在动力战斗气息浓烈，也丝毫未在内装空间上带给消费者太多的视觉压迫感。
▲S5 Sportback的整体内装格局仍维持过往简单大方的格局设定，但在用料上可丝毫不吝啬。
▲迎宾门槛也可见专属的S铝合金饰版设定。
同时对于近年来主打「极致化」车用科技的奥迪而言，自然也不会错过本次在S5 Sportback大放异彩的机会；举凡12.3吋数位化仪表板、日照感应式三区恒温空调、8.3吋MMI多媒体资讯系统（附旋钮、触控板功能）、原厂中文导航、Bang & Olufsen 3D环绕音响系统（附19吋扬声器）等多项配备，也造就相当丰富的车用机能。
但即便科技配备多到「满」出来，但诚如早先所提到的，奥迪原厂透过大幅削减的实体按键数量，带给车主丝毫不受迫的乘驾体验；各项科技看似繁杂，但仍可透过简单旋钮、按键控制完成各项操作，将之称为「智慧科技人性化」也丝毫不为过。
▲三幅式多功能方向盘，除了左右各配有快拨按键外，方向盘下方也配有专属「S」字样。
▲12.3吋数位化电子仪表板，可透过方向盘上按键进行介面切换；路痴如我，看到满版的导航画面顿时心安不少。
▲日照式三区恒温空调，可透过两旁旋钮简单进行调节，下方则是部分车用安全系统的开关按键。
▲不过直至目前为止，我还是不太习惯透过小小的触控板手写输入文字，还是乖乖用旋钮选字吧…。
▲全景式电动玻璃天窗自然也是S5 Sportback这类高单价车型所必备的配备之一。
虽说对于一辆要价351万的欧系进口车来说，再度拿其主被动安全配备赘述，实在有些不解风情；不过近年来台湾消费者安全意识逐年提升，在这边还是免不了得在试驾开箱当中唠叨个几句。
基本上全车6具SRS辅助气囊、ABS防锁死煞车、EBS电子煞车分配、ASR循迹防滑、EDL电子式差速器、ESC行车动态稳定这些已经算是「基本款」的安全配备，S5 Sportback可说是一项不少；再加上驻车辅助、倒车显影、光感应启闭头灯这些额外Bonus，还是老话一句，S5 Sportback价格虽说不甚亲民，但该给你的配备可说是毫不吝啬。
▲拉风之余，S5 Sportback还是具备相当完善的安全防护层级。