MIT南美发光！SYM重型速克达连续4年拿下巴西第一名
▲开放一般民众参观后，会涌入数十万人次，开阔的走道将比夜市还难穿越。（图／记者吴秉嵩摄）
随着大众交通工具普及，台湾机车市场已经接近饱和，本土厂商无不极力向外发展。SYM三阳靠着优异的速克达技术在海外开疆辟土，不仅打开60多个国家的销售大门，更连续4年在巴西获得最佳速克达车种的荣耀，现在更跳脱传统思维，砸重金打造纯电动概念车，在2014米兰车展上引爆话题，说是台湾之光绝不为过。
数个月前，不少人都看过一张台北桥「机车瀑布」的照片，还爆红到国外，也显示机车普及程度。但事实上，现在台湾每年约60万台的销售已经到顶，再难有大幅成长。本土厂商以根留台湾的前提下，纷纷提高外销比重，从欧洲义大利、德国、西班牙、葡萄牙，到南美的巴西、哥伦比亚、阿根廷、墨西哥等地，都可见到台湾机车的身影。
▲轻巧短小的门挡，大幅降低开门所需的安全距离。（图／记者吴秉嵩摄、三阳提供）
在欧陆逐渐打开知名度的SYM，现在也积极展现企图心，把MIT带到南美洲。光是在巴西，就以300cc的速克达CITYCOM款式，连续4年夺下该国「最佳速克达」的头衔，粗估销售已超过2万台。海外营业部经理黄文捷指出，由于当地仍是打档车为主流，与其硬拚，倒不如推出完全不同的车种，事实证明真的一炮而红，让三阳顺利打开当地知名度。
这次2014米兰车展，SYM先推出新系列的SYMPHONY ST，从排气量从50、125到200，强调16吋大轮径，就是要应对欧洲许多城市内的石板凹凸路面，让骑乘者有更舒适的驾驭经验；7.5公升的超大油箱，加上1安培的USB充电装置，让长途旅程更顺畅，也不用再担心手机没电。但因使用需求不同，这款预计在2014年底到2015年初上市的速克达，并不会在台湾出现。（参阅附注）
除了维持既有的机车本业，SYM也是台湾唯一汽机车合一的本土厂商，挟着强大的产业优势，SYM这次跳脱传统思维，在环保的前提下，以机车设计为出发点，打造出「ex4U」纯电动概念车。其最大特点就是前驾后载各一人的机车设计，大幅减少车宽，提升行动便利性，无论是回转或在狭小巷弄间穿梭，都能比一般汽车更游刃有余。
▲方向盘右方三个按键即为档位，左方智慧型手机可查看后座情况。（图／记者吴秉嵩摄）
在安全性上，四轮不易打滑翻车，前后座也都有安全带设计，车两边门挡设计成鸥翼式向上展开，减少开门所需的安全车距，大幅降低后方追撞的危险。在便利性上，除了车身小外，对驾驶也极为友善，以切换按键档位，手指一按就能简单搞定；装置于前座的智慧型手机，不仅能导航，也能过APP配合车底监视器，观看后座的小孩状况，而后座还可收起当成置物空间，「ex4U」可说兼具汽机车优点。
目前「ex4U」仅打造出2台，台湾法令也尚未开放，但SYM仍持续不断研发，试图在重点「电池」上取得突破，若能大幅增加每次充满电后的行车距离，将会更有竞争力。虽然尚在概念车阶段，但工作人员私下推估，未来售价可能落在15到18万台币之间。
附注：许多读者都有相同疑问，为何本土车厂研发的许多优秀车种，都看得到买不到？除了大家熟知的法令规定限制外，其实还包括地理因素。外派义大利多年的SYM海外营业部经理黄文捷举例，由于欧陆许多大城市内都还保有石板路，甚至泥土路，因此大尺寸的轮圈才能有更高的舒适度，台湾主流的10吋或12吋就不符合需求；若以16吋的欧陆规格在台销售，马上面临售价提高的压力；而台湾城市内大多是柏油路面，10吋与16吋的舒适度差异，并没有大到足以让台湾大多数消费者买单，因此需求上的不同，造成明明是MIT，但可能台湾民众无法购买的情况。