來一碗5系列中辣米漿加純電科技 BMW i5 M60 xDrive試駕
BMW i5 M60 xDrive，售价485万。 记者陈威任／摄影
即便全球都在疯休旅，但对于像BMW 5系列这样的指标性豪华房车而言，依然试全球市场瞩目焦点，去年12月试驾了入门的电动车型i5 eDrive40 M Sport，今年进一步体验仅次于性能旗舰M5的二把手、要价485万元的i5 M60 xDrive，高达601匹最大马力与820牛顿米最大扭力，让这台纯电房车除了尊荣及科技外，也有着满满性能味，如果不是拥有足够预算的重口味玩家，或许这碗中辣米浆已经足够享用了！
外观方面，i5 M60虽然是电动车，但依旧维持BMW经典的双肾形水箱护罩但改采封闭式设计，透过M家族基因注入打造全黑化搭配专属M标志的M横幅式水箱护罩。另外包括专属全黑化高光泽外观套件、熏黑造型头灯(内部饰条黑化处理)、M双肋型黑化后视镜、黑色高光泽窗框、20吋M空气力学铝圈搭配M红色煞车套件、黑色 M扰流尾翼搭配立体造型后下扰流，就像是穿上一袭帅气合身的西装般，展现质感又兼具运动性能的氛围。
透过M家族基因注入打造全黑化搭配专属M标志的M横幅式水箱护罩。 记者陈威任／摄影
全新光型变化智慧LED头灯。 记者陈威任／摄影
20吋M空气力学铝圈搭配M红色煞车套件。 记者陈威任／摄影
尺码方面则是5060x1900x1505(mm)，轴距同样为2995mm，修长的车身线条之下又有专属外观的酷劲，由头灯一路向车尾上抛的俐落肩线搭配C柱Hofmeister Kink窗框折角专属「5」字样，呈现崭新世代5系列与众不同的风格。
尺码方面则是5060x1900x1505(mm)，轴距同样为2995mm。 记者陈威任／摄影
配C柱Hofmeister Kink窗框折角专属「5」字样，呈现崭新世代5系列与众不同的风格。 记者陈威任／摄影
M60铭牌彰显性能实力。 记者陈威任／摄影
车尾同样搭载线条俐落的LED灯组，少了排气尾管后稍嫌平淡了一点，但透过小尾翼装饰强化空气力学表现，左上角的i5铭牌及右上角的M60字样，则彰显出与众不同的性能身分。
车尾少了排气管整体而言较为平淡。 记者陈威任／摄影
内装部分同样展现全新5系列在大器与科技之间的完美融合，由12.3吋虚拟数位仪表搭配14.9吋中控触控萤幕所构成的全新悬浮式曲面萤幕，加上炫目又科幻的BMW座舱环绕光幕，科技感之余又保留BMW经典元素「驾驶者导向车舱设计」。
内装铺陈兼具热血、科技及豪华质感。 记者陈威任／摄影
12.3吋虚拟数位仪表。 记者陈威任／摄影
14.9吋中控触控萤幕内含丰富功能。 记者陈威任／摄影
特别是全新BMW Operating System 8.5更以Zero-layer概念导入全新QuickSelect快捷选单，让驾驶能以更直觉的图像式逻辑进行操作，而BMW i5也将AR扩增实境导航功能、车况擡头显示器、远端车辆启动、手势控制功能、最高15W充电功率的手机无线充电装置与BMW手机数位钥匙2.0列为标准配备，使座舱功能趋近完备，展现全面科技化。
车况擡头显示器。 记者陈威任／摄影
AR扩增实境导航功能。 记者陈威任／摄影
手机无线充电装置。 记者陈威任／摄影
i5 M60 xDrive则新增许多带来热血氛围的配置，其中一进入驾驶座就会被抢眼的M Nappa真皮平底方向盘含经典三色缝线与红色指向标示给吸引住，并配备有可于10秒内带来最大动力的Boost拨片功能，另外包括M碳纤维饰板、M专属三色缝线安全带以及BMW Individual Merino真皮跑车座椅，都让整体车室点缀出激情热血元素。
M Nappa真皮平底方向盘含经典三色缝线与红色指向标示。 记者陈威任／摄影
Boost拨片相当有仪式感。 记者陈威任／摄影
空间部分过去向来是BMW 5系列的优势之一，但这次整体乘坐感受仅能说够豪华但不够宽敞，因为纯电车设定的关系，电池铺在座椅下方，地板因此感受上较高，也让椅背角度较直挺，加上5系列是油电共生平台，所以后座中央的位置依然有预留给燃油车传动轴的突起设计，而并非是全果岭。
后座空间虽然没有想像中的大，但整体质感依然相当舒适。 记者陈威任／摄影
全车系皆标配触碰式四区恒温空调。 记者陈威任／摄影
但在配备上绝对就是水准表现，全车系皆标配触碰式四区恒温空调，B柱也提供空调出风口，搭配提供明亮视野的全景式玻璃车顶，车内优异隔音又配备17支喇叭的Bowers & Wilkins顶级音响系统，加上真皮座椅的质感，整体而言依然维持尊荣表现。
Bowers & Wilkins顶级音响系统。 记者陈威任／摄影
但后车厢表现还是相当够水准，除了可透过感应式电动尾门开启外，i5的后行李厢容积达490公升（燃油车型为520公升），后排座椅也能进行 4/2/4 分离倾倒，底板下方也有一个相当足够的收纳空间。
i5的后行李厢容积达490公升，后排座椅也能进行 4/2/4 分离倾倒。 记者陈威任／摄影
在主动安全科技部分，BMW i5依然维持最高规格的新世代BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技，除了主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、Active Protection主动安全防护系统、360度环景辅助摄影与自动停车辅助系统外，全面升级的自动倒车辅助系统与变换车道辅助，让驾驭全新BMW 5系列更轻松，自动倒车辅助系统能自动记忆驾驶行驶过的路径，协助驾驶轻松于狭窄巷弄完美倒车；变换车道辅助则是透过轻压方向灯拨杆便能和缓俐落地为驾驶主动变换车道，整体而言，实际使用起来不算难上手，即便是初次接触也可以快速学会操作。
主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助相当好用。 记者陈威任／摄影
除了360度环景影像外，还有倒车辅助及记忆功能。 记者陈威任／摄影
全新i5全面采用第五代eDrive电能科技与总容量达到83.9 kWh的锂电池组，最高充电功率可达205kW，i5 M60 xDrive可创造出惊人的601匹最大马力与820牛顿米最大扭力，仅需3.8秒即可完成0-100km/h加速，最高续航里程可达优异的516km表现，搭配上xDrive智慧型可变四轮传动系统、主动式电子防倾杆、整合式后轴转向系统与M进阶跑车化电子悬吊系统，打造新世代电能驾驭乐趣。
BMW i5 M60 xDrive拥有相当优异的操驾表现及性能输出。 记者陈威任／摄影
相较于i5 eDrive40 M Sport以充沛动力带来平稳舒适的移动感受，i5 M60 xDrive换上M进阶跑车化电子悬吊，并配备整合后轴转向和主动式电子防倾杆等运动套件，很明显就是跟你「玩更狠的」，整体动力高出一大截外，如果将动态模式转为更加热血的运动模式后，整体动力输出更加直接且线性，车内也会响起科幻音效，喜不喜欢见仁见智，但是至少很有仪式感。
BMW i5 M60 xDrive。 记者陈威任／摄影
此外，更强大的马力及扭力，搭配上不小的尺码及超过2.3吨的车重，本来应该要带给驾驶人不小压力才是，确实如果单纯在市区行驶时，未免有点大材小用，但只要将动态模式切换到悦动或放松，不管是推荐专属纯电模拟音效带来的「行进交响乐」或是启动特殊设定让驾驶时获得平静的体验，都有助于在市区更舒适的用车。
拥有多样化的模式切换。 记者陈威任／摄影
而当来到山路或是高速公路时，就可以切换到Sport运动模式，正面感受犀利的热血输出，搭配上灵活的四轮转向系统，不论是热血操驾或是山路过弯，都显得游刃有余，但要注意运动化设定的悬吊较为硬朗，整体路感回馈颇为直接。
BMW i5 M60 xDrive是一台动静皆有迷人风采的车款。 记者陈威任／摄影
电动化后少了档位切换后，虽然可能少了一些人车互动的乐趣，但取而代之是更直接更呛辣的动能传递，i5 M60 xDrive的加速感受不像是Tesla那种瞬间一脚踹出去的猛爆感，但那种源源不绝、感觉深不见底的输出特色，确实让人充满爽感，如果透过Boost模式10秒加速，除了提供更灵敏的油门反应和更上一层楼的输出外，随着倒数油然而生的战斗感，更是有足于心灵马力破表。
透过Boost模式10秒加速，更有战斗感及仪式感。 记者陈威任／摄影
基本上，i5 M60 xDrive不论是性能表现或操驾已经足以和过去的M5相提并论，但少了狂傲的引擎声浪，在静态之中却又给人相当优雅的身影，或许这种反差感，就是进入纯电世代后的新世代5系列，想要碰撞出来的全新风貌吧。
i5 M60 xDrive以纯电车身分造就比前一代M5更惊人的性能输出。 记者陈威任／摄影