市域铁路象山线跨海大桥进入上部结构施工

作为国内首座市域(郊)铁路跨海大桥， 宁波市域铁路象山线跨海大桥的建设备受关注。11月5日上午，跨海大桥段迎来新进展，首榀预制箱梁架设成功。

随着现场指挥一声令下，首榀重达1700吨的预制箱梁缓缓下放至桥墩之上，这是大桥段首个架设的桥面，标志着跨海大桥全面进入上部结构施工阶段。

箱梁作为大桥上部结构施工的重要组成部分，连接起海面上一个个已经施工完成的桥墩。箱梁采用预制生产，通过工厂“流水线”模式进行精密加工，有效提高了建设效率。记者了解到，每榀箱梁在预制梁场完成验收后，经专业船舶运输至海上，通过吊装的方式，精准定位至桥墩上。市域铁路象山线跨海大桥段桥梁长6.24公里，架设预制箱梁共66榀。一榀箱梁单体长60米，宽10.6米，重约1700吨，是国内市域(郊)铁路工程跨度最大、吨位最重、方量最大的预应力混凝土预制箱梁。

中国铁建大桥局三公司总经理王臻林告诉记者：“为确保箱梁安全稳定架设，采用了2台全国最大的智能化缆载吊机，每台承载力达1250吨。吊机通过中央自动控制系统，优化吊索具精度控制，实现可视化自动跟踪高差，并同步控制移位行走、吊装等，确保吊运施工精准高效。”

“目前跨海大桥进展顺利，海上所有桩基已经完成建设，墩柱完成80%，主桥正在进行塔柱施工，引桥正式开始预制梁的架设。下一步，将继续开展主桥和引桥预制梁的架设，并于明年开始钢箱梁的架设工作。”宁波轨道交通市域铁路公司副总经理周俊宏说。

市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，工程自4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山，设置人民广场站、南部新城站后至线路终点大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。目前，全线10座车站均已开工建设，9座车站实现主体结构封顶，13座山岭隧道贯通。

市域铁路是多层次轨道交通的重要组成部分，对于加速宁波城市空间拓展，提升中心城区辐射力，促进全域一体化发展有着重要意义。（记者 励争臻 周科）

（来源：象山县人民政府网站）