首款採用集團模組化技術的純電作品，續航力達 700 公里！Peugeot正式揭露次世代3008規格資訊

全新Peugeot E-3008。 图/Peugeot

就在先前我们为各位带来全新第三世代 3008 车系照片的抢先揭露讯息后，Peugeot 于日前也透过正式发表的方式，来抢先揭露本车系的相关规格资讯。

Peugeot E-3008是Stellantis集团旗下第一款采用全新研发的STLA Medium模组化底盘平台的新车。 图/Peugeot

首先，可以感受出 Peugeot 对于本车寄予厚望，主因在于 E-3008 不仅是 Peugeot，更是整个 Stellantis 集团旗下第一款采用全新研发的 STLA Medium 模组化底盘平台所构成的 C-Segment 中型级距休旅车种，品牌也已经为本车划分好 Allure / GT 两大设计等级，并且按照动力总成架构的安排差异，提供三种编成和三种动力系统等级。

全新Peugeot E-3008。 图/Peugeot

首先是采用 73 kWh 电池组与前置马达模组的入门版本，具备 210 hp / 343 Nm 的峰值输出，最高纯电续航里程为 525 公里；再来则是双电动马达版本，电池容量与入门版本相同，但在后轴处增设 111 hp / 166 Nm 的额外电动马达，实现 320 hp 最大马力；最后则是针对长续航力需求所提供的式样，装配有 98 kWh 可用电池组与前置电动马达，性能输出为 230 hp / 343 Nm，最大续航里程为 700 公里，不过，这个等级却也没有提供双电动马达的选择。

全新Peugeot E-3008。 图/Peugeot

充电方面，E-3008 的最高承受功率为 160 kW，与目前韩系电动车还是有一段差距，而这般设定能够让车辆于半小时内完成 20 – 80 % 的电池充能。但值得提及的是，E-3008 因应其 STLA 模组化平台架构的优势，提供 V2L 功能，能够以 3 kW 的最高输出来逆向供电。

全新Peugeot E-3008内装。 图/Peugeot

置物机能方面，E-3008 因应马达模组的数量不同而有所差异，诸如四轮传动版本为 470 L，前轮驱动版本则为 520 L。

全新Peugeot E-3008内装。 图/Peugeot

至于交付时程上，品牌宣称将于今年年底在欧洲与其他市场开始交付，至于台湾部分，依照总代理的操作时程来看，在短时间内可能无法一亲芳泽。

全新Peugeot E-3008。 图/Peugeot