台北智慧公车站牌 6年砸近4千万报修

2近年北市推动传统公车站牌转型，截至今年4月底，全市3343处公车站中，已有2455站设置智慧型站牌，智慧型站牌总数就有2858座，但议员质疑故障报修率高。（黄婉婷摄）

台北市智慧公车站牌林立街头，方便民众即时掌握候车时间，但有议员发现，智慧站牌故障频繁，6年来报修3460件、累积维修费达3774万元，去年故障报修件数竟暴增至1956件，智慧站牌宛如「花灯」。对此，北市公共运输处允诺，设备老旧的站牌将于年底完成汰换。

近年北市推动传统公车站牌转型，截至今年4月底，全市3343处公车站中，智慧型站牌总数就有2858座，其中附挂式1753座、独立式638座、太阳能467座。

市议员王浩质疑，智慧站牌1年故障报修次数约在百件上下，去年却暴增至1956件，平均每天就有至少5处无法正常运作，不少民众也抱怨站牌偶有全黑、出现杂讯状况。

近7年报修次数最频繁的前5大站牌，分别为泰北中学站东侧58次、士林官邸站西侧26次、西湖图书馆湖光教会站东侧20次、师大分部站南侧20次，以及仁爱新生路口站南侧19次。

王浩质疑，附挂式智慧站牌设备故障率高，2015年至2021年间，平均每座站牌报修次数达1.64次，高于独立式和太阳能智慧站牌一倍以上，可能出在公车亭设有广告灯箱、电子看板等附属设施，由于设备须共用电力，一旦供电不稳或电力超出负载，就可能损坏。

北市公运处智慧运输科长张耿祯解释，去年报修次数多，主因是纳入后端系统自动侦测异常通知，目的是加强维护品质，提早发现站牌异常状况，过去报修主要是靠1999反映，去年案件数才会比过去高，若以智慧站牌故障天数占其总运作天数计算，妥善率均达99.34％以上。

张耿祯说，针对故障报修次数最多的站位，2站原为旧式独立式站牌，2017年更换为附挂式站牌后，均已无报修故障情形；另外3站故障原因则为通讯不稳定、设备老旧及电源不稳。

张耿祯表示，审视去年报修次数较高站位后，发现主因是早期、2015年建置的智慧型站牌，因设备长年日晒雨淋导致组件老化，将规画于今年底前完成汰换；今年下半年也将把设在候车亭内，与智慧型站牌共用电源的面板设备拆除，避免共用电力。