北市智慧公车站牌 挨批设计不当

台北市议员钟佩玲发现，重庆北路3段某智慧站牌设置因委外设计不当，导致现场呈现路灯、传统公车站牌及智慧型站牌「多杆林立」的窘况，背离市府减杆目标也毁坏市容，让民众眼花撩乱。（钟佩玲提供／黄婉婷台北传真）

台北市公共运输处首创结合路灯、传统公车站牌与到站分钟显示器的「3杆合一」智慧站牌，减少挖路与接电困扰，但重庆北路三段某处站牌却「3杆分离」引发质疑。公运处解释，该处灯杆因规格不符附挂标准，未来将再邀集里长会勘，确定在地意见后调整。

台北市2005年起推动智慧型站牌，显示公车到站时间，形式包括候车亭设置附挂式智慧站牌、独立式智慧站牌以及太阳能电子纸智慧站牌。全市3300处站位，今年1月已完成2437处。

钟佩玲抨击非个案

议员钟佩玲发现，公运处对外表示2020年将采「减杆」方式，原则会以智慧站牌附挂在路灯杆上为主，但重庆北路3段某智慧站牌设置却因委外设计不当，导致现场呈现路灯、传统公车站牌及智慧型站牌「多杆林立」窘况，背离减杆目标也毁坏市容。

钟佩玲质疑，智慧型站牌设置时应纳入公车到站时间和路线图，却因厂商设计疏失只剩到站资讯，岂料解套方式竟是多弄一根太阳能电子纸智慧站牌，想做三杆合一却成三杆分离，这绝非个案，市府应全面检讨。

公运处允会勘调整

公运处智慧运输科长张耿祯解释，该处设置时，考量小型路灯规格不符附挂智慧站牌的要求，才会另设杆子，未来拟将传统站牌上的路线图滚轮，改放在智慧站牌杆上，减少成2杆。

张耿祯强调，设置前都经过当地里长会勘同意，即使后续有民众反应意见而有所调整，也不会特别更改，未来新设智慧站牌前将特别注意减杆状况。