台航股东会配息2.2元 董座：H2忧硬着陆 中、长线乐观

（台航董座刘文庆今日主持股东会，他表示，下半年市场忧心经济将硬着陆，致使运价相对疲弱，所幸中、长线乐观。图／邱莉玲）

台航（2617）今（13）日举行股东常会，通过每股配息2.2元。董座刘文庆表示，下半年市场忧心经济将硬着陆，致使运价相对疲弱，所幸中、长线乐观，目前全球散装船订单量占现有船吨载重吨仅约7.2％，仍处低水位，将成为运价中、长线支撑。

台航也是阳明海运（2609）大股东，阳明每股配息20元，若按台航现有持股，预计第三季挹注EPS约1.7元。

刘文庆表示，散装航运需求面与全球经济息息相关，根据4月国际货币基金（IMF）报告，预估2023、2024年世界经济成长2.8％、3.0％，对今年景气预测普遍不佳。

再来看干散货最大的进口国中国，第一季经济成长4.5％，较上季回升，但4、5月经济指数表现不佳，原期待国境重新开放后的成长动能不如预期，尤其5月出口值年减7.5％，远低于外界预估，突显全球商品需求遭受高通膨及高利率的压抑，可能是BDI指数5月持续下跌的一大因素。

但中长期看，在美债危机解除后，拜登政府可持续推动基础建设法案，对大宗物资需求提升；俄乌战争若结束，近4,000亿美元重建商机也将陆续释出；节能减碳CII指标施行，持续淘汰旧船，全球散装船吨供给面将获得有效控制。

台航前五月合并营收约16.4亿元、年增12％，约85％来自散装，主要成长动能系去年3艘散装船陆续交船，且运价多在去年上半年市况较佳时所议定，尚能承受全球高利率、高通膨及中国解封复工较迟所带来的冲击，保有相当营收成长力道。

此外，美国FED去年迄今持续升息，今年利息支出较去年增加许多，但台航向来稳健经营，财务体质良好，第一季负债比35％，已采加速还款等措施因应，升息对公司财务负担不致于有太大影响。

今年散装船二手船交易热络，价格持稳，应与过去二年散装运价不错，跟船东保有较多资金、且新船造价高昂、对未来船吨供给吃紧有关，台航正评估适时淘汰一条船龄16年的船舶，并研究是否再订造新船。