台积电vs航运股 重回巅峰哪个难？网一面倒选它：等下辈子

网友问台积电、航运股哪个要回到前波高点较困难，网一面倒选航运。(示意图/达志影像)

受惠疫情所带来的需求暴增，加上塞港所衍伸的供应链瓶颈，台积电、航运股等题材相继飙涨，然如今需求依然高涨、塞港也持续，两者股价却已经不见起色，航运更是自高档跌逾6成，有网友好奇航运股重回200元、台积电站上679元前高，哪个比较难？底下网友几乎一面倒，「航运200元是有世纪疫情加持，回200元真的得等下辈子，台积电679元拉个两根就达阵，等产能开出就会动了」。

台积电自今年初攀上每股679元高点后，即在600元上下震荡起伏，此前8月中旬台积电传出全制程涨价消息，引发市场一片热议，不少外资调升对台积电股价预期，最高甚至给出每股1000元的目标价；此外，近期台积电宣布前进高雄、日本设厂的消息，也获得多家外资力挺，更有美系外资一举喊上1028元的目标价。然而，台积电并未受激励，仍在600元附近徘徊，25日收平盘，以603元平盘价作收。

长荣、万海、阳明第三季获利皆优于市场预期，前三季EPS都有约30元上下，不过航运股从7月高点暴跌逾6成后，昔日荣光不再复返，即便运价仍维持在高档，不低于第三季，但股价一直未受激励，离高点仍有不小的距离。货柜三雄25日尾盘小涨约2%、3%，长荣收在124.5元，万海收在157.5元，阳明收在114.5元。

1名网友在PTT股板发文，发现近日生技股合一都触及到每股330元，让他不禁看到希望，好奇航运有没有机会破前高200元，但又觉得投资人近期对航运不感兴趣，而台积电近期则是仍很有热度，不过股价一直在挣扎，「航运200跟台积电679那个难？」。

贴文一出后，网友热烈讨论，多数网友认为台积电重回679元高点可能性较大，且不看好航运能够站上200元，「GG回679只是早晚问题好吗」、「GG679只是时间问题，海运等下一代吧」、「679轻松过好吗，台积员工路过」、「认真回，台积679只是时间问题，慢则两年」、「GG等厂陆续盖完，迟早上679」、「航运回20比上200的机会大，台积679随便就超过了」。

但也有部分水手仍看好航运再攻200元，「海运一定会再破200」、「航运过半年线的话要再冲200应该不难，台积等明年吧」、「问大户要不要拉啊」、「航海的话，要看明年营收情况」。

事实上，美西塞港虽然仍在持续，供应瓶颈依旧，但加州长堤港港务局官员则证实，塞港的情况已经明显改，尤其是在征收货柜滞留费后，待卸货柜大幅降低33%，不过需要注意的是，码头公会日前拒绝资方续签1年劳资协议的提议，加剧明年的罢工风险；阳明海运董座郑贞茂24日坦言，塞港问题正在改善，但即将到来的定期薪资谈判恐成最大变数，若谈不拢，可能会引发罢工问题。