油车VS.电车 你选哪一台？
BMW X1 sDrive20i xLine车身尺码放大，同时拥有兼具运动与性能气的外型轮廓线条，展现新世代车主率性的品味，售价212万元。（陈大任摄）
仪表控台搭载多项顶尖前卫科技配备，包含最新的悬浮式曲面萤幕科技。（陈大任摄）
AR扩增实境导航简明易读。（陈大任摄）
无线充电具通风散热功能。（陈大任摄）
擡头显示器显示自动换道。（陈大任摄）
自动倒车辅助长达50m。（陈大任摄）
VOLVO C40 Recharge为目前市售同级唯一纯电跑旅，0-100km/h加速仅4.7秒，售价229万元。（陈大任摄）
现代科技北欧风格仪表控台。（陈大任摄）
阿比斯库透光地形图嵌饰（日）。（陈大任摄）
阿比斯库透光地形图嵌饰（夜） 。（陈大任摄）
跑车化斜背，尾灯采大角度设计。（陈大任摄）
（油电）NISSAN X-TRAIL e-POWER采取「毋需充电，探索无限」的设计理念，采引擎发电、100％纯电驱动，售价151.9万元。（陈大任摄）
（油电）Honda FIT e:HEV油电版中低速行驶时以锂电池搭配引擎发电供应电力，售价82.9万元。（陈大任摄）
（燃油）MG HS 2.0T AWD旗舰版标配智能四驱系统，平时可提升循迹性，万一遇上恶路还能脱困，售价106.9万元。（陈大任摄）
（燃油）Honda FIT HOME汽油版搭载DOHC i-VTEC引擎，油耗表现可达17.9km/L，售价75.9万元。（陈大任摄）
（燃油）Opel Mokka Elegance搭载1.2 Pure Tech涡轮增压引擎，具130hp/23.5kgm最大动力输出，售价111.9万元。（陈大任摄）
（燃油）PEUGEOT 2008提供ALLURE、GT与GT PACK等3款，售价分别为109.9、119.9、127.9万元。（陈大任摄）
（纯电）Opel Mokka-e Elegance配置50kWh电池，最大续航里程约399km，售价139.9万元。（陈大任摄）
（纯电）PEUGEOT e-2008 GT PACK配置400V、50kWh电池容量，续航里程约345km，售价153.9万元。（陈大任摄）
随着新能源车发展趋势，各车厂都从不同角度开发新车，有些采取开发完全独立的新车系，也有些是在既有的车型基础上，同时提供燃油动力、插电式混合动力、油电复合动力、纯电动力等不同选择，眼前包括BMW、HONDA、OPEL、PEUGEOT、MG、NISSAN、VOLVO都有类似的车型编成，油车、电车，你选哪一台？ 近期BMW总代理泛德发表新世代BMW X1，同时推出iX1纯电运动休旅，新车发表会后即在1个月内接下超过2000张订单，其中iX1纯电运动休旅占六成。另外，VOLVO去年卖得相当好的XC40 Recharge在XC40车系超过两成，业者今年再追加纯电跑旅C40 Recharge。本报近期先后试驾搭载TwinPower Turbo直列3缸汽油引擎+48V高效复合动力系统的BMW X1 sDrive20i xLine，以及采双马达配置的VOLVO C40 Recharge Ultimate纯电跑旅。
试车报告／燃油车
BMW X1 科技与豪华兼备
车舱好料满满 给予一流操驾感受
X1是BMW家族中最「小」的运动休旅，但新世代X1车身长、宽、高同步放大，不仅外型展现率性动感，车舱内导入的全新世代BMW iDrive 8.0使用者介面，更让X1兼具科技与豪华，再加上第二代48V高效复合动力科技，实际试驾，予人相当沉稳的操驾感受，一点也不像是小车。
新世代X1车身长4500mm（+53mm）、宽1845mm（+24mm）、高1642mm（44mm） 全面放大，轴距亦自2670mm增至2692mm；车头为霸气十足的双肾型镀铬水箱护罩，车侧拉高腰线增加厚实感，车尾以运动化扰流尾翼与3D立体尾灯呼应，车主还可选配20吋（试驾车为19吋）轮圈，第一眼就予人强势的气息。
坐进车舱，可见满满好料，包含与旗舰7系列相同的悬浮式曲面萤幕、智慧语音助理2.0、AR扩增实境导航功能及BMW手机数位钥匙2.0，其悬浮式曲面萤幕是将10.25吋虚拟数位仪表与10.7吋中控触控萤幕整合一体，驾驶可在方向盘上设定仪表各个项目，中控萤幕会配合当下功能显示不同影像，如停车时会启动360度环景辅助摄影，方便驾驶掌握车距。
AR实境导航令人惊艳
这次试驾最惊艳的是列为标配的「AR扩增实境导航」，在原厂导航设定下，不仅可于中央萤幕显示前方路况实景，系统更能透过即时图像标示在接下来将转往的实景图上，右方视窗同步显示2D地图指引，科技与未来气息十足，即使到了陌生路段也能从容应对，这次试驾选择南投近郊山路就相当好用。
试驾车BMW X1 sDrive20i xLine拥有156hp与240Nm最大动力输出，0-100 km/h加速8.3秒，同时还配有第二代48V高效复合动力，兼具优秀的起步性能与再加速性能，油门反应也不错，整体而言，动力回馈是很直觉的，主要原因是厂方将启动马达发电机整合于变速箱中，在全油门急加速时作动eBoost以提供额外19hp马力辅助，创造出170hp最大综效马力输出，借此降低涡轮迟滞现象。
变换车道更加安全
这次试驾也特别体验主动车道维持辅助与变换车道辅助功能，在高速公路设定好定速巡航与车道、车距维持功能后，车辆即可胜任大部分的行驶路况，若想变换车道，只要轻按方向灯拨杆两次即会启动，车辆会视后方来车的路况判断是否切换车道，若后方车距在安全范围，车辆就会以流畅的节奏变换车边，反之若后车距离过近，则会同步警示并取消变换车道。
特别一提的是，试驾车标配具散热功能的无线充电板，位置就在中控台下方，而且有一个固定压杆，任何尺寸手机都能稳固地放置，在车辆行进时不会滑动，实际测试，的确不会有在其他无线充电时的发热现象，是目前最佳的使用体验。
试车报告／电动车
VOLVO C40 时尚动感兼具
配置最新世代智慧驾驶座舱 畅享加速与行路性
相较于VOLVO XC40 Recharge的运动休旅车外型，C40 Recharge自A柱之后就转变为另一种跑旅性格，一方面取消车顶行李架，取而带之的是往后下收的线条，并在尾门处做一个微微上扬成小鸭尾，据厂方资料，C40 Recharge车高降低55mm，更有利于高速奔驰。
C40 Recharge与XC40 Recharge都采双马达动力，拥有408hp/67.3kgm最大动力输出，具备起步前40％、后60％；煞车前60％、后40％的智慧动力分配，但目的不在强化越野功能，而是提供更佳的加速与行路性，系统甚至能在转向时对内侧轮煞车，让转向更轻松并降低能耗。前者更受惠于先天造型，0-100km/h加速4.7秒，比后者快0.2秒，不过安全极速还是压在180km/h。
C40 Recharge的内装也是一大特色，除与XC40 Recharge均配置最新世代智慧驾驶座舱，最大「亮」点是「阿比斯库透光地形图嵌饰」，分别位在仪表控台下方及前门内侧，饰板纹路设计灵感来自瑞典阿比斯库（Abisko）国家公园的等高线地形图轮廓，并采取抽象数位化方式呈现，当光线明亮时，饰板展现表面高低不同的纹路，但进入暗处或黑夜时，LED灯背光会展现不同色泽，使得车室瞬间转换成另一种风貌。