【太鲁阁出轨】游盈隆：后山人的悲哀 有解吗？

台湾民意基金会董事长游盈隆。（本报资料照）

台铁太鲁阁号出轨造成重大伤亡，台湾民意基金会董事长游盈隆质疑「后山人的悲哀，有解吗？」他说，经过三次蓝绿政党轮替执政，为什么花莲人与台东人依然没有一条安全回家的路？当年推的「苏花高」现在还在搞「苏花安」，而且说2030年还不见得搞得成，根本就是在敷衍、在欺负花莲人和台东人。

太鲁阁号重大交通事故，截至目前为止，造成51死，上百人轻重伤，惊动全世界。游盈隆指出，在极度震惊与哀伤中，台湾人开始思索这个惨案的成因。政府相关部门对这起重大事故的检讨与咎责会次第展开，何时会有完整的报告？以及检讨的广度和深度为何？目前皆不得而知，但「尽速给全民一个适当的交代，不要拖，绝对是必要的」。

他说，工程车肇祸，是过去这一两天官方不断暗示、媒体最常提到的元凶，宛如电影「绝命终结站」的情节。但越来越多的人慢慢意识到「站票政策」是这起重大伤亡事件的主因。

根据台铁官方提供的数字，这台「死亡列车」上共有120人买站票，车上人数一共496人，包括4位工作人员。游盈隆表示，买站票的人，在车厢内不是站着，就是席地而坐，列车没事则已，有事就是首当其冲的受害者。今天就有受难者家属沈痛地呼吁「不要再卖站票了」。台铁未来公布相关讯息时，有必要列出死者及重伤者中持站票者占几成？以昭公信。

他说，自1980年2月北回铁路开通以来，花东人一方面欢欣鼓舞，另一方面在过年过节时却饱受「一票难求」的痛苦。这种痛苦在2007年太鲁阁号通车，2013年普悠玛通车，甚至间歇性实施所谓「实名制」后，还是没有根本的解决。或许正因座位供不应求，台铁被迫要维持「站票政策」，否则一定被社会骂死。

从花东人逢年过节返乡「一票难求」，到不得已买「站票」，游盈隆指出，个中有多少「后山人」的辛酸。多年前，那一句「给花莲人一条安全回家的路」的温馨诉求，现在听起来是多么的讽刺！

他不禁要问，经过三次蓝绿政党轮替执政，为什么花莲人与台东人依然没有一条安全回家的路？「重西轻东」为什么成为蓝绿的历史共业？看看花莲八成以上的人所共同期盼的、扁政府时期一度动工兴建的「苏花高」，是如何被变成一下「苏花替」、一下「苏花改」、现在还在搞「苏花安」，而且说2030年还不见得搞得成。根本就是在敷衍、在欺负花莲人和台东人。

他感慨，后山人不是没有眼泪，是眼泪都已流干了，气力已经喊尽了；哀莫大于心死，只能由它去了；「狗吠火车，40年如一日，这就是后山人的悲哀」。