快讯／太鲁阁最后影像曝！撞上工程车后出轨 冲撞山洞后一片黑
台铁408次太鲁阁号2日发生严重出轨意外，酿50人死亡。运安会掌握列车上相关纪录进行解读，今（6）日由主委杨宏智召开花莲清水隧道太鲁阁号出轨案事故重建说明会，曝光真相还原第一时间事故原因。
运安会现场播放太鲁阁号最后影像画面，还原司机员最后看到什么，工程车停留在轨道上，撞上后列车出轨，之后冲撞隧道后车辆被摩擦被剥落一大片，相对右边保持完整。另外，出轨工程车的底盘跟车头引擎吊臂整个分离了，就是说除了底盘外，其他东西是被第八节车厢冲撞带往前走。
▲台铁太鲁阁号列车在花莲清水隧道撞上滑落山坡的工程车。（图／记者萧可正摄）
事实上，太鲁阁号驶出和仁隧道后，距离清水隧道前的出事的地点仅有250公尺距离，以列车时速130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒，但列车要完全煞停则至少需要16.6秒。
运安会第一时间派员赴现场进行调查，取得太鲁阁号列车列车自动保护系统（ATP）与列车控制及监视系统（TCMS）等，透过相关数据解读还原事故真相。
杨宏智指出，运安会调查过程是把事故当时的状况重建，如：司机员从和仁隧道出来后，花了多少时间煞车、当时的状态及什么时候撞到工程车，而数据出来也已经显示「司机员有踩了紧急煞车」，且旅客表示司机有紧急鸣笛。
杨宏智解释，鸣笛有两个意思，一是警告车内乘客可能有状况发生，二是对外的处置，类似紧急求救，而司机员「紧急煞车及鸣笛」两件事都同时做到了。
▲太鲁阁号事故地点示意图。（图／台铁提供）
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