太鲁阁号事故报告 罹难者多为站票、第8车厢和连接处夺27命最惨

4月2日台铁太鲁阁号重大事故，造成49死、213伤(交通部提供)

4月2日台铁太鲁阁号重大事故，造成49死、213伤，运安会今（23）日公布事实资料报告，资料显示罹难的47名乘客有高达30人买站票，远高于买座票的13人。另罹难者车厢分布以车头的第8车与 7、8车间加总27人最多。

运安会分析本事故造成伤亡262人，约82.1％伤亡人员集中在第8至第5车，以第8车乘客车厢含驾驶室、第6车乘客车厢与6、7车间的伤亡人数最多，2处皆是59人；其次是第5车乘客车厢与5、6车间49人，以及第7车乘客车厢与7、8车间48人。第4车起伤亡人数显著下降，依序是第4车乘客车厢与4、5 车间20人；第3车乘客车厢15人；第2车乘客车厢与2、3车间5人；以及第1车乘客车厢3人。

运安会铁道专业小组召集人李纲表示，从各车厢死亡旅客票种来看，死亡乘客47人中，站票30人、座票13人。4人无法确认是站票或座票。

这是否意味着台铁普悠玛号和太鲁阁号倾斜式列车必须检讨站票政策？报告指出，依台铁提供的书面说明，台铁倾斜式列车营运初期并无发售站票，惟为增加东部地区运能，民国106年设定倾斜式列车末班车每车厢提供15张站票、每班次8节车厢发售120张站票为上限。107年以普悠玛列车实车测试，以全车满载且加上120人及行李重量模拟，测试结果判定为合格，因此自108年5月起分阶段发售站票。

运安会主委杨宏智表示，高铁也有站票，从台铁太鲁阁号事故发现，站票造成罹难比例很高，是不是需要去检视站票政策，有待详细分析，会从很多面向来探讨。