台铁宜兰线「擡高」2桥 年底启用不怕台风淹水
第三双溪及新社桥完成现况。（台铁公司提供／蔡亚桦台北传真）
桥梁段版式轨道铺设完成。（台铁公司提供／蔡亚桦台北传真）
台铁跨越宜兰双溪河的桥梁路段，每逢台风豪雨时河流水位上升，导致路基流失、淹没轨道，影响营运，台铁公司耗资7亿4333万元，进行第三双溪桥及新社桥改建工程，将桥面提高2.6公尺并以50年防洪标准施作，预计今年底启用，可望提升铁路行车安全。
台铁公司推动「易淹水地区水患治理计划」，考量整体规画与改善强化铁路桥梁结构，就现有位于新北的宜兰线第三双溪桥及新社桥通洪断面及耐震力不足部分，加强安全防护与防灾措施，以符合双溪河水系统整治计划，办理铁路行车安全改善计划－宜兰线第三双溪桥及新社桥改建工程。
南端（福隆方） 路堤段道碴轨道铺设完成。（台铁公司提供／蔡亚桦台北传真）
台铁工务处桥隧科长林永昌指出，宜兰线第三双溪桥及新社桥在2001年曾因纳莉台风路基淘空240公尺，2004年纳坦台风路基流失300公尺，洪水淹过轨道，造成路基流失无法行车，等水退抢修后才能运转，因此针对易淹水区强化。
北端（贡寮方）路堤段道碴轨道铺设完成。（台铁公司提供／蔡亚桦台北传真）
林永昌说，宜兰线第三双溪桥及新社桥将是第一个完工启用计划，桥面擡高2.6公尺，加上路堤引道总长1.8公里，采用50年防洪设计，完工后不会再因为台风影响行车运转，第三双溪桥及新社桥西正线在5月底切换使用，东正线预计在今年底完工切换启用。
林永昌强调，该工程跨越双溪河及田寮洋湿地，为保护当地特有鸟类及水生物，采用环境友善工法，兼顾生态与工程需求。台铁公司专案工程处科长陈周舆说，易淹水地区强化除第三双溪桥及新社桥外，后续还有宜兰线第一双溪桥、第二双溪桥改善，预计明年完工启用。