不怕颱風淹水 台鐵第三雙溪橋、新社橋改善年底啟用

高架桥梁段完成现况。图／台铁提供

台铁跨越宜兰双溪河吉田寮洋湿地的桥梁路段，每逢台风豪雨因河流水位上升，导致路基流失、铁路运输中断，为避免未来再出现类似情况，台铁斥资7亿4333万元办理第三双溪及新社桥改建工程，将桥面提高2.6公尺并以最新耐震规范及50年防洪标准来施作，预计今年底完成切换使用。

台铁公司工务处桥隧科长林永昌说明，宜兰县第三双溪桥及新社桥于2001年因纳莉台风路基掏空240公尺、2004年纳坦台风路基流失300公尺，且豪雨洪水都会淹过轨道，导致铁路运输中断，须待水退抢修后才能再运转。

为此，台铁推动「易淹水地区水患治理计划」，考量整体规画与改善强化铁路桥梁结构；林永昌表示，就现有第三双溪桥及新社桥通洪断面及耐震力不足部分，加强安全防护与防灾措施，以符合双溪河水系统整治计划，办理铁路行车安全六年改善计划中的第三双溪桥及新社桥改建工程。

林永昌说，第三双溪桥及新社桥将是该六年计划中第1个完工启用的计划，第三双溪桥及新社桥桥面段为485公尺，施工过程会将桥面擡高2.6公尺，加上路提引段，总长1.8公里，并采用50年防洪标准及最新耐震规范设计，完工后不会再因台风豪雨洪水影响行车运行。

专案工程处工务科长陈周兴进一步指出，第三双溪桥及新社桥西正线预计5月底完成切换使用、东正线今年底完成切换使用；另本工程因涉及大片湿地，为保护当地特有鸟类及水生物，经环团建议后，采用环境友善工法，将原高30公尺的脊背桥改成最常见的制式桥，兼顾生态与工程需求。

陈周舆补充，易淹水地区强化范围，除第三双溪桥及新社桥外，后续还有宜兰县第一双溪桥、第二双溪桥改善工程，预计明年完工启用。

桥梁段版式轨道铺设完成。图／台铁提供

北端（贡寮方）路堤段道碴轨道铺设完成。图／台铁提供

南端（福隆方） 路堤段道碴轨道铺设完成。图／台铁提供