台湾高铁推国车国造 创逾20亿商机

台湾高铁表示，营运初期受到各系统维护相关零组件生产、供应皆掌握在原厂手上，面临价格昂贵、交货期长等问题，因此，公司早在2008年就开始推动维修物料本土化开发计划，逐渐提高自主维修率，配合政府发展轨道工业建设，2017年也盘点出未来10年维修需求，鼓励国内业者投标。

针对「国车国造」部分，台湾高铁近两年分别向中钢及台车采购10组高铁电车线工程车与3组柴液型调度机关车，预计2021年、2022年交车，提升高铁列车维修品质；另外，今年也完成国产漆料开发计划，5月首部喷涂国产漆料的高铁列车已上线营运，取得具体成果，相关采购标案金额累计已超过20亿元。

台车董事长蔡煌瑯指出，此次台湾高铁新采购的三台柴液型调度机关车，是由台车根据高铁所提出维修需求客制化打造，新车配有双驾驶室，不仅可提升机厂内工程车及列车的调度效率，遇到紧急状况时，还可执行700T列车救援任务。

蔡煌瑯认为，国内业者在零组件跟配件领域极具技术优势，例如轨道车的内装、座椅等品质都是世界一流，连航空公司也采用，目前已有不少通讯电子零件、配电，号志跟转向架都是来自本土厂商。

不过，产业端对于设计能力跟验证部分则较为欠缺，为补足轨道工业拼图，因此交通部将在高雄燕巢成立验证中心，预计2021年开始营运，并与工研院、中科院合作，共同培育人才，取得认证后不仅可降低成本，也能够扶植国内轨道工业成长，提高自主维修能量。

台湾高铁指出，早期台湾产业因轨道业零组件本土化需求释出规模有限，较少企业愿投入轨道业零组件、系统开发与生产等，投入营运初期，公司内部就已经观察到此现象，希望陆续提升本土化料件比重。