台湾新车安全评等计划成效显著 TNCAP助力提升道路安全
财团法人车辆安全审验中心16日下午举行台湾新车安全评等TNCAP论坛,说明计划成果及未来规画。(蔡明亘摄)
交通部2018年起筹备推行台湾新车安全评等TNCAP计划,迄今公布11款车型检验结果,财团法人车辆安全审验中心今举行TNCAP论坛,说明计划成果及未来规画,交通部官员与执行机构皆提到,目前政府投入经费购车检验,将研议可行配套作法,例如鼓励业者自费参与或检修相关法令等,才能降低财务负担,使计划永续运作。
交通部长李孟谚表示,TNCAP政策提供完整检验测试并转换成星级评等,让消费者有明确选择参考,第2期计划到2028年,政府共投入29亿元经费,值得支持。他笑说,自己买的车就没经过TNCAP验证,民众找餐厅会看米其林指南,同理买车就要看TNCAP认证。
他说,台湾每年40多万件交通车祸,道路交通安全事故造成逾3000人死亡,若汽车经过严格检验,相信会有更多经过考验的安全结构或配备能拯救人命、降低死伤数。
「台湾曾被评为行人地狱,行人安全有很大改进空间!」李孟谚提到,交通把将道安、交通安全、行人安全列为最首要施政项目,而道安也和车安息息相关,安全车辆、用路环境与严谨的监理制度,是道安3大要素,要如何提供车辆安全咨询给民众,大家要共同努力,提供更安全、更完整的测试报告。
国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云指出,汽车工业是艺术与科技的结合,更是家庭安全的城堡,TNCAP计划2022年首次撞击测试以来,透过大数据分析发现,虽小客车肇事件数增10%,达18万件,但致死率减少,从千分之一降至千分之0.86,短时间就看到车测中心人员和业界努力开始发挥效果,且评为5星的6款车型,销售率都不错,是良性循环,盼此计划提供透明资讯,达到政府、业界、民众三赢目的。
交通部公共运输及监理司长林福山说明,交通部委托车安中心担任执行机构,指定财团法人车辆研究测试中心为检测机构,2022年运作后成全球第13个NCAP组织,迄今公布11款车型评等结果,第一期计划2018年至2023年、第二期2024年至2028年,皆为政府投入预算,而购车、测试等,都需要相当的经费,目前已有车型自费受检,日后经费来源要如何支撑计划,是后续要面对的课题。
至于TNCAP计划如何精进,林福山表示,未来会将电动车优先纳入评等、滚动检讨评等制度、扩充检测能量、并鼓励业者负担费用,降低政府负担,今年就会和业者讨论扩大参与部分,也期待业者能在新车上市前就送验,在销售前就能将较完整的车安资讯提供给消费者参考。
财团法人车辆安全审验中心处长卢镇杰分析,11款受验车型中,5星占比55%、4星占18%、3星占27%。受评车型里,因部分车型未能将主、被动安全配备列为标配,或提供足够安全配备,导致星级结果不理想,其中又以盲点侦测及车速辅助系统的配备率最低仅36%。
保护效用方面,11款车型中,成人保护平均得分率86%,其中9车型符合成人保护5星标准、儿童保护平均得分率71%,其中6车型符合儿童保护5星标准、行人保护领域平均得分率78%,其中10车型符合行人保护5星标准、安全辅助领域平均得分64%,其中有9车型符合安全辅助5星标准。
卢镇杰表示,将持续针对台湾道路交通环境、驾驶行为、交通事故样态、车辆科技发展趋势、检测能量及车厂技术水平等情况,滚动检讨TNCAP规章。且随自驾车发展,未来规画推动涵盖自动驾驶及联网相关领域,包括V2X/V2V评等测试、自驾系统评等测试等,确保智慧车辆相关系统安全性能。
此外,为降低政府财务负担,将滚动检讨研议相关可行的配套作法,增加多元财源挹注TNCAP制度,并藉长期稳定运作,让TNCAP永续经营发展,提升安全最大效益化。