台湾新车安全评等计划成效显著 TNCAP助力提升道路安全

财团法人车辆安全审验中心16日下午举行台湾新车安全评等TNCAP论坛，说明计划成果及未来规画。（蔡明亘摄）

交通部2018年起筹备推行台湾新车安全评等TNCAP计划，迄今公布11款车型检验结果，财团法人车辆安全审验中心今举行TNCAP论坛，说明计划成果及未来规画，交通部官员与执行机构皆提到，目前政府投入经费购车检验，将研议可行配套作法，例如鼓励业者自费参与或检修相关法令等，才能降低财务负担，使计划永续运作。

交通部长李孟谚表示，TNCAP政策提供完整检验测试并转换成星级评等，让消费者有明确选择参考，第2期计划到2028年，政府共投入29亿元经费，值得支持。他笑说，自己买的车就没经过TNCAP验证，民众找餐厅会看米其林指南，同理买车就要看TNCAP认证。

他说，台湾每年40多万件交通车祸，道路交通安全事故造成逾3000人死亡，若汽车经过严格检验，相信会有更多经过考验的安全结构或配备能拯救人命、降低死伤数。

「台湾曾被评为行人地狱，行人安全有很大改进空间！」李孟谚提到，交通把将道安、交通安全、行人安全列为最首要施政项目，而道安也和车安息息相关，安全车辆、用路环境与严谨的监理制度，是道安3大要素，要如何提供车辆安全咨询给民众，大家要共同努力，提供更安全、更完整的测试报告。

国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云指出，汽车工业是艺术与科技的结合，更是家庭安全的城堡，TNCAP计划2022年首次撞击测试以来，透过大数据分析发现，虽小客车肇事件数增10％，达18万件，但致死率减少，从千分之一降至千分之0.86，短时间就看到车测中心人员和业界努力开始发挥效果，且评为5星的6款车型，销售率都不错，是良性循环，盼此计划提供透明资讯，达到政府、业界、民众三赢目的。

交通部公共运输及监理司长林福山说明，交通部委托车安中心担任执行机构，指定财团法人车辆研究测试中心为检测机构，2022年运作后成全球第13个NCAP组织，迄今公布11款车型评等结果，第一期计划2018年至2023年、第二期2024年至2028年，皆为政府投入预算，而购车、测试等，都需要相当的经费，目前已有车型自费受检，日后经费来源要如何支撑计划，是后续要面对的课题。

至于TNCAP计划如何精进，林福山表示，未来会将电动车优先纳入评等、滚动检讨评等制度、扩充检测能量、并鼓励业者负担费用，降低政府负担，今年就会和业者讨论扩大参与部分，也期待业者能在新车上市前就送验，在销售前就能将较完整的车安资讯提供给消费者参考。

财团法人车辆安全审验中心处长卢镇杰分析，11款受验车型中，5星占比55％、4星占18％、3星占27％。受评车型里，因部分车型未能将主、被动安全配备列为标配，或提供足够安全配备，导致星级结果不理想，其中又以盲点侦测及车速辅助系统的配备率最低仅36％。

保护效用方面，11款车型中，成人保护平均得分率86％，其中9车型符合成人保护5星标准、儿童保护平均得分率71％，其中6车型符合儿童保护5星标准、行人保护领域平均得分率78％，其中10车型符合行人保护5星标准、安全辅助领域平均得分64％，其中有9车型符合安全辅助5星标准。

卢镇杰表示，将持续针对台湾道路交通环境、驾驶行为、交通事故样态、车辆科技发展趋势、检测能量及车厂技术水平等情况，滚动检讨TNCAP规章。且随自驾车发展，未来规画推动涵盖自动驾驶及联网相关领域，包括V2X／V2V评等测试、自驾系统评等测试等，确保智慧车辆相关系统安全性能。

此外，为降低政府财务负担，将滚动检讨研议相关可行的配套作法，增加多元财源挹注TNCAP制度，并藉长期稳定运作，让TNCAP永续经营发展，提升安全最大效益化。