台中机场剩3航线 王国材：年内恢复14条航线

立法院交通委员会12日到台中国际机场进行交通建设考察。（陈淑娥摄）

立法院交通委员会12日到台中国际机场进行交通建设考察。（陈淑娥摄）

立法院交通委员会12日到台中进行交通建设考察，首站抵达台中国际机场，针对机场疫前拥有14条航线，目前仅剩下3条航线等议题，交通部长王国材会议中做出结论，1年内以恢复疫前14条航线为目标，以发展东南亚、东北亚为重点区，盼能达到中进中出目标。

立法院交通委员会早上抵达台中国际机场，包括召集人何欣纯、立委江启臣、杨琼璎、林静仪以及交通部长王国材、民航局长林国显、观光局长张锡聪、台中市副市长王育敏等人均与会。

何欣纯指出， 2019年台中机场运量为282万人次，受疫情影响，2022年急速萎缩到94万人次，民航局在疫后复苏的速度必须加快，尤其暑假将届，一定会面临强烈进出国热潮，各项软硬体设备务必到位、机场动线规画顺畅、服务品质都要提升；其中，包括增建跑道、航班配置、如何恢复14条航线以及提升运量等，为此次考察重点。

立委江启臣表示，疫情后国际航班，不论台中定期航线、飞航架次、定期航线班机载客率，都恢复不到2019年5月的25％，目前台中机场国际航线只有3个航线，让人感到「三条线」。

江启臣强调，必须要有长久且稳定的航班与客源，否则再美再大的航厦也无法发挥功能，「中进中出」是中台湾民众需求，交通部应透过政策诱因、分流国际观光客中进中出，而非只有撒币式补助。他强烈建议中央与中台湾治理平台成立「中进中出」专案小组，随时检讨协调相关推动政策与配套。

杨琼璎表示，台中机场跑道全国最长，她听到后相当开心，但有设备飞机却不来，让人十分忧心；此外，是否要增加跑道，要如何进行也很重要；而一个国际机场没有捷运，要如何称为国际？所有的产业跟经济都跟着交通走，联外接驳交通要极力解决。林静仪则提到，疫后客源国目标应做调整。

台中市副市长王育敏指出，中台湾区域治理平台8县市已有人口700万，大家都希望中进中出，振兴中部地区观光，建议组专案平台，结合相关单位定期协调沟通，才能有效率推动航线等政策。

交通部长王国材会指出，下个月航线将再增加4个，1年内以恢复14个航线为目标，另过去两岸载客数占比占8成，疫后可做调涨，包括越南河内、岘港下个月要恢复，日韩则以东京、琉球及名古屋，这些都可考虑。另外，对外交通的台中捷运橘线也相当重要，这期间机场快捷可先执行。

疫情解封后，国内其他机场在解封后，航点、航班逐渐回复疫前水准，台中机场却不进反退，目前只剩越南河内、胡志明市、香港3条国际航线，7月份则将再添虎航澳门航线；民航局目前也规画越南胡志明市、海防市等定期航线，更将开拓日本名古屋、韩国釜山、济州、及越南岘港等包机飞航。