桃捷亏损严重 全线10元优惠没了 明年「恢复原价」

桃捷公司因应经营成本大增，自明年1月2日起实施全线票价10元优惠将恢复原价，非机场端往返票价仍提供5元优惠，这次调整非涨价，而是「恢复原价」。（桃捷公司提供／廖姮玥桃园传真）

依桃园市审计报告指出，桃捷公司营运资金及资本额已用罄，亟待研谋改善，增辟稳定财源，依大众捷运系统运价率计算公式规定，除遇有特殊状况外，应每2年检讨1次。桃捷公司回应，因应经营成本大增，自明年1月2日起实施全线票价10元优惠将恢复原价，非机场端往返票价仍提供5元优惠，这次调整非涨价，而是「恢复原价」。

据财报资料显示，桃捷公司去年虽有盈余1.24亿元，但今年的营运成本，较2018年推出全线票价10元优惠行销方案时，大幅增加7.66亿元，其中电费即增加了1.75亿元，随着台电逐渐调涨电价，近3年营运电价已累计调涨75％，预估2025年起每年将再增加7700万的电费支出，中长期亏损将持续扩大，且因疫情关系运量减少，导致营运亏损高达25.81亿元，为维持营运必要支出，向银行短期借款8.73亿元，至今年9月尚有4.6亿元待清偿，故除了积极开发附属事业收入外，并进行全线票价10元优惠行销方案检讨。

桃捷公司因应经营成本大增，自明年1月2日起实施全线票价10元优惠将恢复原价，非机场端往返票价仍提供5元优惠，这次调整非涨价，而是「恢复原价」。（桃捷公司提供／廖姮玥桃园传真）

桃捷公司说，机场捷运于2017年3月2日正式通车，现行的票价费率于2016年12月2日经桃园市大众捷运系统票价审议委员会通过，核定票价依行驶距离最少是30元、最高上限为160元。营运初期为了刺激运量提升并且减轻通勤旅 的负担，在不调整核定票价的原则下，于2018年10月1日将机场捷运全线票价优惠10元，短收的票价则由桃捷公司自行吸收。固然提供多项优惠方案，但仍不敌万物齐涨的压力，营运亏损高达25.81亿元。

桃捷公司回应，自2025年1月2日起实施全线票价10元优惠，恢复原价，非机场端往返票价仍提供，以30天定期票为例，原购买20元区间单程票调整后为25元，原定期票票价588元，折数优惠后的票价为525元，节省63元、原购买40元区间单程票调整后为45元，原定期票1176元，折数优惠后的票价为945元，节省231元。另提出3大配套措施为 TPASS售价不变、推新超值定期票及桃园市民卡折数优惠，减轻通勤旅客负担。