快讯／台北捷运不涨价！明年恐首度亏损　北捷调整常客优惠降低影响

▲台北捷运。（图／记者李毓康摄）

记者陈家祥／台北报导

台北捷运公司11月29日上午召开董事会，会中针对电价调整财务影响及因应对策进行讨论。面对电价上涨、基本工资调涨等，北捷114年度恐首度面临亏损，但为苦民所苦，决议不调整捷运票价，捷运常客优惠行销方案略作调整，由原本7至9折优惠，调整为85至95折，将影响层面降至最低；至于1200定期票票价则不受影响，借以鼓励民众多多利用1200定期票。

北捷表示，面对电费调涨、薪资及基本工资调涨各方沉重压力之下，北捷114年恐首度出现亏损，造成未来财务缺口，长远来看对捷运系统安全及服务品质造成影响。

但北捷说，为苦民所苦，决议不调整捷运票价；惟求企业永续经营，将捷运常客优惠行销方案略作调整，由原本7至9折优惠，调整为85至95折，将影响层面降至最低；至于1200定期票票价则不受影响，借以鼓励民众多多利用1200定期票。后续将陈报市府后，预计明年上半年公告实施。

台北捷运公司表示，尽管运输本业长年亏损，北捷仍积极发展附属事业，增加业外收入挹注运输本业，但是面对未来30年须提拨总额约1300余亿元捷运系统重置基金，每年需缴交约40至50亿余元；加上疫情期间缓缴捷运系统租金尚有约50亿元待补回，捷运运输本业面临的财务负担，日趋严峻。

此外，自85年台北捷运通车以来，综合消费物价指数已成长34%；运输及仓储业薪资亦成长51.2%。虽然政府明订「大众捷运系统运价率计算公式」，由营运业者定期检讨将营运成本纳入计算运价率，然而运价率却始终未与票价连动，台北捷运票价自通车以来始终未曾调涨。

轨道经营的困境，并非只有台北捷运，为求企业永续，台铁于113年8月20日起，取消全面电子票证9折优惠，改采「常客优惠」及「电子定期票证」等新方案；桃园捷运自114年1月2日起，全线票价10元优惠恢复原价，非机场端往返票价仍提供5元优惠；高雄捷运则自113年11月起，取消全面电子票证85折优惠，均先透过调整行销优惠方式，减低本业亏损情形。

考量调涨捷运票价影响所有乘客，其层面较大，且公车票价并未调整，因此不会调整捷运票价；即便面临营运亏损，台北捷运仍是苦民所苦，不得已选择最小冲击的方式，将常客优惠方案略作调整，后续陈报市府后择期实施。

初步预估，调整后的常客优惠，将有30万名旅客受到程度不同的影响。以通勤族每趟车资20元，每月搭乘50次计算，原本每月回馈金250元，调整后150元，相当于每趟回馈金略减2元；而每月支出超过1200元者将移转使用1200定期票，在30天内不限搭乘基北北桃辖内公共运输工具。现在1200定期票整合四市辖内公共运输业者，包含：台铁、国道客运、市区公车、捷运、轻轨以及YouBike，鼓励民众多多使用定期票，除符合整体大众运输政策，亦可将通勤成本影响减至最少。