中捷不优惠国高中生 影响客源
台中捷运绿线预计年底正式通车，订定前5公里20元起跳，5公里后，每2公里5元，单程最多50元，未来每2年检讨一次运价。（卢金足摄）
台中捷运绿线年底将通车，目前订出的票价优惠措施却少了国高中生，引发议员黄仁忧心恐影响营运。中捷1日表示，依《大众捷运法》规定收费，国高中学生是否补助票价，尊重市府政策；教育局说，未来将对搭乘频率研议票价是否优惠，鼓励学生族群多搭捷运。
黄仁指出，统计捷运绿线周边的国中、高中学校，可能搭乘捷运学生最高达1万人次，若不包括例假日课辅及优惠学生票，一周5天可达10万学生人次，每月40万人次，一年影响逾480万学生搭乘人次，票价不优惠恐错失庞大学生客源。
台中市双十公车优惠吸引很多公车族，黄仁批评，公车有优惠，捷运却未有补贴，要求市府尽速研议，让学生选择捷运作为上下学通勤工具，否则在票价考量上，形同被迫搭乘公车。
「国高中生捷运票价没优惠？起程5公里20元，不如搭双十公车，超过10公里最多只要10元」，就读捷运行经的市立高中张姓学生说，捷运来回基本票价40元，1个月800多元，公车10公里以内免费，想省荷包还是会搭公车。
家有2名子女上国中的曾妈妈表示，别跟钱过不去，小孩搭公车免钱，如果捷运较快速，票价应优惠，才能培养搭捷运的学生族群。
台中捷运公司董事长林志盈指出，捷运通车后，会透过乘客进出站大数据分析，对未来捷运使用频率高的乘客提出相关配套优惠；中捷依《大众捷运法》规定收费，身分别补助如国高中学生优惠，需由相关单位编列预算补助，尊重市府或教育局政策。
中捷低调 尊重市府
林志盈说，票种规画分「单程票」、「敬老爱心票」、「团体优惠票」与「旅游票」等，实施后会依大众使用状况、市场动态调整，让民众享有便利交通服务。教育局长杨振升指出，学生捷运票价是否优惠补助，将俟未来搭乘频率，跨局处进一步评估。