北捷票价不涨了！略减常客优惠 换永续经营

台北捷运公司29日举行董事会讨论票价是否调涨，最终决议不调整票价，但略微减少常客优惠，从原本的7折到9折调整为85折到95折。（本报资料照片）

因应电价、运价成本上升，台北捷运公司29日举行董事会，会中针对电价调整财务影响及因应对策进行讨论。会后北捷也发表声明，表示为苦民所苦，决议不调整捷运票价；惟求企业永续经营，将捷运常客优惠行销方案略作调整，由原本7至9折优惠，调整为85至95折，将影响层面降至最低，1200定期票则不受影响，后续将陈报市府后，预计明年上半年公告实施。

北捷表示，在面对电费调涨、薪资及基本工资调涨各方沉重压力之下，北捷2025年恐首度出现亏损，造成未来财务缺口，长远来看对捷运系统安全及服务品质造成影响。然而，为苦民所苦，决议不调整捷运票价；惟求企业永续经营，将捷运常客优惠行销方案略作调整，由原本7至9折优惠，调整为85至95折，将影响层面降至最低；至于1200定期票票价则不受影响，借以鼓励民众多多利用1200定期票。后续将陈报市府后，预计明年上半年公告实施。

北捷说，尽管运输本业长年亏损，北捷仍积极发展附属事业，增加业外收入挹注运输本业，但是面对未来30年须提拨总额约1300余亿元捷运系统重置基金，每年需缴交约40至50亿余元；加上疫情期间缓缴捷运系统租金尚有约50亿元待补回，捷运运输本业面临的财务负担，日趋严峻。

此外，自1996年台北捷运通车以来，综合消费物价指数已成长34％；运输及仓储业薪资亦成长51.2％。虽然政府明订「大众捷运系统运价率计算公式」，由营运业者定期检讨将营运成本纳入计算运价率，然而运价率却始终未与票价连动，台北捷运票价自通车以来始终未曾调涨。

北捷直言，为求企业永续，并非只有他们减低优惠换取永续经营。台铁于2024年8月20日起，取消全面电子票证9折优惠，改采「常客优惠」及「电子定期票证」等新方案；桃园捷运自2025年1月2日起，全线票价10元优惠恢复原价，非机场端往返票价仍提供5元优惠；高雄捷运则自2024年11月起，取消全面电子票证85折优惠，均先透过调整行销优惠方式，减低本业亏损情形。

北捷强调，考量调涨捷运票价影响所有乘客，其层面较大，且公车票价并未调整，因此不会调整捷运票价；即便面临营运亏损，台北捷运仍是苦民所苦，不得已选择最小冲击的方式，将常客优惠方案略作调整，后续陈报市府后择期实施。

初步预估，调整后的常客优惠，将有30万名旅客受到程度不同的影响。以通勤族每趟车资20元，每月搭乘50次计算，原本每月回馈金250元，调整后150元，相当于每趟回馈金略减2元；而每月支出超过1200元者将移转使用1200定期票，在30天内不限搭乘基北北桃辖内公共运输工具。