北捷拍板不涨价 略减常客优惠

台北捷运公司29日举行董事会讨论票价是否调涨，最终决议不调整票价，但略微减少常客优惠。（本报资料照片）

因应电价、运价成本上升，台北捷运公司29日举行董事会，讨论是否要调涨票价，会中决议不调整，但为求永续经营，会将原本7至9折的常客优惠，略微减少为85至95折，至于1200定期票则不受影响。北捷后续陈报台北市政府后，预计于明年上半年公告实施。

北捷表示，从1996年台北捷运通车以来，综合消费物价指数已成长34％，运输及仓储业薪资亦成长51.2％。虽然政府明订「大众捷运系统运价率计算公式」，由营运业者定期检讨，并将营运成本纳入计算运价率，然而运，价率却始终未与票价连动，台北捷运票价也因此始终未曾调涨。

北捷指出，尽管运输本业长年亏损，但近年来仍积极发展附属事业，增加业外收入挹注运输本业。不过面对未来30年得提拨总额约1300余亿元的捷运系统重置基金，因此每年需缴交约40至50亿余元。

加上疫情期间缓缴的捷运系统租金，至今尚有约50亿元待补回，造成捷运运输本业面临的财务负担日趋严峻。

而在面对近期电费调涨及基本工资调涨等因素下，北捷经精算后预估2025年将首度出现亏损，是否调整捷运票价也再度成为讨论话题。对此北捷表示，为了不影响民生经济，董事会决议不调整票价，而改采调整行销优惠的方式，来摊平未来可能出现的财务缺口。

北捷指出，在万物皆涨的情况下，运输同业也陆续用调整行销优惠的手段来减低亏损，例如台铁于2024年8月20日起，取消全面电子票证9折优惠，改采「常客优惠」及「电子定期票证」等新方案；桃园捷运自2025年1月2日起，取消全线票价10元优惠，非机场端往返票价仍提供5元优惠；高雄捷运也从2024年11月起，取消全面电子票证85折优惠。

因此北捷董事会决议，将原本7至9折优惠的常客优惠，略微减少为85至95折。初步预估，调整后将有约30万名旅客受到程度不同的影响。以通勤族每趟车资20元、每月搭乘50次计算，原本每月回馈金约250元，调整后为150元，相当于每趟回馈金略减2元，后续将陈报市府后，预计明年上半年公告实施。