国道客运拍板涨价！交部补贴降涨幅、北高最多贵36元

也就是说，国道客运「四排座」车型涨幅最高为1.56％，中长途「三排座」涨幅最高6.46％，以「台北至桃园」短途通勤路线为例，最高仅涨3元；而「台北至高雄」路线票价最高可涨36元，业者收到公文后可申请调涨。

公路局指出，前次国道客运路线高速公路段基本运价是在2006年8月核定，距今已逾17年，所核定的18项成本基础及运价水准已不符社会现况及营运需要；因此，交通费率审议会已于4月12日通过审议，国道客运短途四排座基本运价每延人公里涨幅不超过5％，中长途三排座基本运价每延人公里涨幅不超过19.5％，交通部5月1日同意调整，但采补贴三分之二降低涨幅，涨幅砍至最多6.46％。

公路局表示，这次调整将可合理反映国道客运业营运成本，改善经营环境，促进产业稳定发展。同时，为推广公共运输、并减轻民众负担，国道客运运价调整后，将透过TPASS政策补贴TPASS月票使用者。

至于非TPASS月票使用者（含非TPASS路线乘客），则由政府补贴涨幅三分之二。公路局强调，经补贴后TPASS月票使用者实际支付之月票票价不变，至于非TPASS月票乘客，则视路线性质而有微幅不同调涨；以常见之四排座车型而言，最高涨幅不超过1.56％，而三排座亦不超过6.46％。

另外，公路局表示，因本次仅调整国道路段部分，实际全路线票价涨幅会更低。以「台北至桃园」短途通勤路线为例，其四排座最高调整1元，三排座3元；「台北至台中」路线，四排座最高调整4元，三排座17元；而「台北至高雄」路线，其四排座最高调整7元，三排座36元。

交通部核定基本运价调整后，业者可于决议上限范围内，视实际营运需求调整票价；不过，公路局也认为，因整体调整幅度不大，各家业者基于市场机制，未必会调整市场票价，后续如有调整需求，可依程序提报公路局各区监理所备查，公告1周始可正式实施。