国道客运基本运价调整 最多涨19.5％

17年未调整的国道客运基本运价确定调涨。图为客运车辆进出台北转运站。（本报资料照片）

国道客运基本运价确定调涨。17年未调整的国道客运基本运价，交通部交通费率审议会12日就「国道客运18项营运成本暨每延人公里基本运价」检讨案进行审议，同意业者提出的运价调整，国道客运四排座涨幅不超过5％、三排座涨幅不超过19.5％。交通部政务次长陈彦伯说，部分路线票价差额会由TPASS通勤月票吸收，其他则提供补贴，让消费者不受影响，预计5月可实施。

现行国道客运路线高速公路段基本运价是交通部2006年8月23日核定，距今已17年多，所核定的18项成本基础及运价水准，早已不符社会现况及营运需要。中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会于2023年10月向交通部公路局提出运价检讨计划，昨由运输研究所交通费率审议会办理审议。

审议委员就国道客运路线每车公里合理成本、合理经营报酬率、补贴款成本减项、每车公里载客人数等进行讨论，考量17年来油价波动、《劳基法》修法、基本薪资以及消费者物价指数上涨，确实造成路线经营成本的实际变动。

经试算后，审议会决定国道客运路线高速公路路段每延人公里基本运价调整，国道客运四排座涨幅不超过5％、三排座涨幅不超过19.5％。

运研所运管组长廖谨志指出，以2006年消费者物价指数CPI为基准，相较2023年消费者物价指数CPI成长率为23.8％，基本运价调整涨幅小于CPI成长率。

陈彦伯表示，运价调整不等于票价调涨，客运业者在运价调整后会开始计算各路线票价，计算完的票价差额，部分路线会由TPASS来吸收，不在TPASS范围的路线，则由交通部提供补贴。