116条国道客运申请调涨了！ 无感原因曝　有感调价落第四季

▲116条国道客运路线已向台北区监理所申请票价调整。（资料示意图／记者谢婷婷摄）

记者李姿慧／台北报导

交通部5月同意国道客运运价调涨，目前已经有11家业者、116条国道客运路线向公路局台北区监理所申请调涨了，不过民众却感受不到票价变贵，主要是短途通勤路线涨幅由TPASS吸收，非TPASS路线由政府补贴3分之2涨幅，剩下3分之1涨幅，业者打算半年后再第二波调涨，届时车票售价才会变贵。

交通部今年5月核定国道客运调涨案，四排座车型涨幅最高1.56%，中长途三排座涨幅最高6.46%，以台北到桃园通勤短途路线为例，四排座票价最高可涨1元，三排座可涨3元，台北到台中四排座最高可涨4元，三排座可涨17元，台北到高雄四排座最高可涨7元，三排座最高可涨36元。

▲交通部核准国道客运路线允许最高调涨举例，非现行售价。（图／ETtoday整理）

近来国道客运业者也已启动票价调整申请，公路局台北区监理所表示，目前已有11家国道客运业者提出调价申请，其中属TPASS路线为55条、非TPASS路线61条，共116条已申请调价，路线涵盖北中南东。

不过台北区监理所表示，这波调整对民众的实际售价没有调整，对旅客没有影响，主要是短途票价调涨由TPASS吸收，非使用TPASS部分，由政府补贴吸收3分之2涨幅，也就是现行业者申请调价部分，剩下3分之1涨幅，目前业者售价还没调，另业者调整票价后，相关收入也要回馈到驾驶薪资和福利的调整。

▲116条国道客运路线申请调价，目前由TPASS和政府补贴吸收。（资料示意图／记者李毓康摄）

首都客运总经理李建文表示，针对政府补贴票价调涨3分之2，首都集团旗下首都客运、台北客运和三重客运都已提出票价调整申请，票价约涨2到3元，但由政府补贴吸收，这对业者来说刻不容缓，因为短程通勤路线已经撑不下去了；剩下3分之1涨幅部分，为了让民众有缓冲期，首都客运、台北客运、三重客运预计半年后再调整，时间点约今年11月，希望将调整票价对民众的影响降到最低，票价预计调1到2元，另过往也已提早对国道客运驾驶陆续加薪，累计加薪约6千到1万元不等。

不过李建文也直言，政府核定调整幅度不够，要澈底解决短程路线问题，未来应弹性开放营运模式，短程通勤客运和中长程国道客运采同样机制，但每条客运属性不同，建议检讨短程通勤路线并入市区公车，改成市区快速公车，改由地方政府管辖更有弹性，费率结构不同，调度营运比较有弹性，离峰时段可跑一般公车。

▲今年第四季将再有一波国道客运票价调整，届时对旅客售价将调涨。（示意图／记者谢婷婷摄）

统联客运表示，日前也已向监理所申请调整票价，以北高为例，旧核定票价上限为592元，新核定票价上限为700元，北高涨幅108元，政府补贴吸收72元，另业者售价可涨36元，不过该36元目前还没涨，后续售价调整时间点仍在讨论中，另国道客运驾驶也加薪约5千到6千元不等。

国光客运总经理任季男则表示，除政府已吸收3分之2涨幅外，剩下3分之1涨幅未来国光客运会提调整申请，时间点目前还在考虑，调整票价后，未来都会评估为驾驶加薪。