4条国道客运不续营 桃市府协调

桃园4条国道客运到期恐喊卡，市府协调业者营运或代驶到年底。（蔡依珍摄）

司机荒冲击国道客运，桃园往松山机场、圆山转运站等4条国道客运去年10月至今年11月陆续到期，业者都申请不续营，桃市府积极协商，4条路线都将先续营或代驶到年底。市府建请公路局提供足额补贴、开放双层巴士载客、增加驾驶诱因，以保障民众乘车基本需求。

交通局说，国道客运路线许可证除「5203A台北－芦竹六福路口」于去年10月31日到期，「1662桃园车站后站－松山机场」、「1356南崁－圆山转运站」、「9005桃园－市府转运站」都将于今年5月、6月和11月陆续到期，业者都提出不续营申请。

副市长王明巨认为国道客运路线停驶影响范围甚广，首要冲击生活圈城际间通勤族，5日率交通局邀集交通部公路局、新竹区监理所、台北区监理所及客运业者研商因应策略，促成其他客运业者代驶或原业者承诺营运到年底。

王明巨向公路局及监理所喊话，希望积极协调客运业者继续经营，并检讨路线合理成本及特殊路线费率，提供足额补贴，以保障民众乘车基本需求。另外也建议国道开放双层巴士提高载客量，以及务实解决司机荒，像是研议补贴机制、改善驾驶员薪资待遇及工作条件等，吸引更多求职者加入或引进外籍大客车驾驶员，以因应国内少子化趋势。

另外，市府交通局因中坜青埔地区通勤、通学人口成长，试办「217青埔环线」，民众搭乘率却不高，交通局会勘后同意微调路线，除既有站点保留、增加人口密集及生活机能区站点外，末班车时间也将延后，更贴近居民需求。

交通局表示，听取地方意见调整之后，起讫点将改为高铁桃园站，之前8字形走法则改为环状线走法，增加洽溪路、公园路及致祥一街站点，部分站点原是单边停靠，也将改为双边设站。末班车发车时间将延后至晚间7点半至8点半间，路线将由桃园捷运公司协助发包给客运业者，3月起，将提供3个月的免费搭乘，之后会视运量状况再做调整。