客运业酝酿涨价遭交部出手冻涨 学会喊话「请尊重票价调整权」
▲客运业酝酿调整票价，但交通部以影响民生、油价下跌为由，协调至少冻涨到农历年前。（图／记者季相儒摄）
国光、统联两家客运日前公告明年1月起，缩小折扣，调整票价5到20元，但交通部认为调涨会影响民生，加上油价也下跌，紧急与业者协调后，确定至少冻涨到农历年前。对此，台湾铁道暨国土运输学会表示，业者依法有权力依据核定运价的上限以内调整服务与收费，请交通部尊重业者的票价调整权。
公路客运业者今年6月、9月二度向公路总局度提出调整运价，但未获同意，10月起国内柴油飙涨，业者营运成本大增，提出申请缩减原核定票价优惠折扣幅度。申请的业者包括国光、统联、葛玛兰、首都4家，涨幅依路线距离介于2～40元间。业者自12月起陆续规划调整票价，但交通部以影响民生及油价下跌为由，协调业者至少冻涨到农历年前。
▲台湾铁道暨国土运输学会认为，业者依法有权力在核定运价内调整收费，呼吁交通部尊重业者的票价调整权。（图／记者崔至云摄）
对此，台湾铁道暨国土运输学会指出，为了确保业者票价机制的稳定，交通部设立费率审议委员会，制定运输业的「运价」，也就是每载客一公里可以向旅客收费的标准。业者依据路线的差异和旅客特性，制定实际的票价，只要票价低于运价的核算标准，主管机关应只能准予备查，不能阻拦。因为，业者依法就有权力依据核定运价的上限以内调整自己的服务与收费。
而交通部以不充分的理由要求业者暂缓核定运价范围内票价调整，学会认为依据现行国道客运经营样态，若无合适对应补贴，可能将导致业者经营困境无法翻转，也无法支持交通部宣示发展公共运输的决心。
▲学会指出，国道客运已非独占垄断事业，若交通部持续忽视业者需求，可能打乱业者财务，进而影响安全品质。（图／记者崔至云摄）
站在合理的费率下，因为国道客运于今日已非独占垄断事业，学会强烈支持业者依据自主经营型态的合理票价调整。然而更重要的议题是，交通部若持续忽视业者的需求，持续忽视老龄化对于业者营收造成的冲击，未来将付出更大的社会成本补偿。
学会也喊话交通部，勿因少数意见而却步，尊重并不干预业者依法调整票价的权力，若未配套给予补贴即强逼业者自行降价，可能导致打乱业者财务规划，进而影响安全品质，交通部之品质监管超然性也易受业者压力而动摇。