涨电价带动交通票 交长：双铁上半年不涨 客运补贴降涨幅

立法院交通委员会25日审查国民党立委傅崐萁提出的「花东快速公路建设特别条例草案」，遭交通部质疑违宪。交通部长王国材（见图）表示，建设审查要有程序正义，不能未审就先定案；对于被质疑民进党不支持东部交通建设，王国材强调，花东快和苏花安计划都是民进党执政重启的。（黄世麒摄）

4月电价确定调涨，牵动台铁、高铁票价，国道客运业提出运价调整7％至23％，公路局目前审查中，立委今（25）日质询时批评，交通部变涨价火车头，要求冻涨或补贴票价，交通部长王国材表示，高铁、台铁上半年不会涨价，下半年通盘讨论，国道客运短程有TPAA吸收，中长程会部分补贴减少涨幅。

民进党立委李昆泽今上午在立法院交通委员会表示，高铁、台铁、客运每日搭乘近400万人次，票价议题是大众关心，客运短程有通勤月票可吸收，中长程客运交通部有补助思考，高铁问题在运量并非票价，因此推出很多优待票种，加上自由座优惠票，6成是优惠票价，带动运量成长。

李昆泽呼吁，交通部要审慎思考高铁涨价，另他指出，台铁今年1月到2月有5万3305车次误点，延误1到5分钟有8699列车、延误6至44分钟有2011列车、延误45分钟以上则有73列车，因此台铁票价调涨，也要思考服务提升和误点改善。

国民党立委王鸿薇指出，去年电价调整，台北捷运电费增加多支出3亿元以上，今年增加到5.6亿元，不只台市捷运，台中捷运、桃园机场捷运、高铁、台铁等营运成本都大幅提高，呼吁大众运输票价采取冻涨或补贴票价。

王国材回说，北捷若调涨票价，但TPASS采取差价补贴，亦即补贴款给北捷公司更多，现在北市有80多万人使用TPASS，用TPASS的人不会受影响。高铁还在讨论，票价不一定会涨，就看高铁最后分析结果，票价不会核定涨那么高，等高铁提出。

国道客运业者向公路局提出调涨案，涨幅为7％至23％，王国材说，公路客运面临经营困境，他觉得可以涨，短途有TPASS缓解，中长途部分会补贴，涨价的话就可涨少一点。

民众党立委张启楷批评，双铁和客运都要涨，交通部变涨价火车头，但这个时间点不对，高铁台北到高雄现在票价1490元，以后还可以涨15％，台铁也要调涨，台铁28年未涨，他不反对调整，但时间点不要现在，要求往后延。

王国材说，唯一赶快处理是国道客运，因面临生存问题，短途以TPSSS支应，差额由交通部补贴，中长途则用部分补贴方案，让涨价幅度不要这么高，也不会涨到23％。