交长：高铁去年赚百亿 不一定会涨票价

交通部长王国材表示，高铁去年赚100多亿元。（本报资料照片）

台湾高铁台北至高雄票价2015年回归原版1490元后，迄今未调整，国道客运与台铁公司相继酝酿调涨，外界担忧若高铁未跟进，乘客运量恐再增加，影响搭乘品质。交通部长王国材表示，高铁去年赚100多亿元，虽评估调涨票价，但不一定要移转给民众「除非亏钱」，重点仍是新购的车厢赶快来。

王国材对高铁涨价，等于给了软钉子。交通学者、消基会交通委员会召集人李克聪认为，若高铁公司因赚钱不调整票价，建议仍要改善服务品质，最近供给有限，造成部分民众搭不上车，自由座太挤进不去，既然不涨价就要调整服务品质，建议将每班次的自由座订出上限，从而限制运量，减少搭乘品质的影响。

台湾高铁与交通部每年依台湾地区消费者物价总指数变动幅度，检讨基本费率，若变动率逾3％即调整，再由高铁检讨并订费率。高铁2022年曾达门槛但未提申请，今年试算也达门槛，但调整基本费率不等于直接涨票价，仍要报董事会讨论决议，通过才报至交通部，交通部又身为高铁大股东，因此追根究底还是交通部说了算。

面对「公共运输金三角」的国道客运和台铁都有意调涨，外界关注高铁若不调涨，恐使自由座车厢挤满的现况更严重。王国材表示，现在34列车可能运能不足，若车辆多一点将能提高承载量。

他直言，高铁目前虽有评估调涨票价，但他认为高铁公司去年赚进100多亿元，若公股公司在有赚钱的情况下，不一定要移转给民众，还是新车厢赶快来比较重要。高铁另外8列车正在采购中，将于2025、2026年会陆续到货。

台湾高铁去年与日立东芝联盟签约完成采购12组新世代列车，预计2026年陆续交车，2027年投入营运，且高铁去年起已3度实施定期与短期增班，7月将再次定期增班43班，届时每周将达1103班次。