台铁公司化喊卡 交长吴宏谋：票价2年内不会涨
▲交长吴宏谋表示2年内不会调涨台铁票价。（图／记者赖文萱摄）
前交通部长贺陈旦曾想推「台铁公司化」，交通部长吴宏谋3日受访指出，台铁要公司化前须有很多条件、配套因应，否则公司化根本没意义，加上台铁采购新车厢、双轨化都没做，加上服务品质未提升，就要调涨票价，社会大众不会接受，因此，未来2年内「公司化」和「调涨票价」都不是优先推动的项目。
今年6月贺陈旦指出，台铁年金制度逐步调整、人力员额补足、车种单一化，及以中短程为经营重点等条件，都比以前成熟，目标今年下半年，要将公司化后长期营业计划处理完成，更指出因公司化后台铁经营成本提升，应有合理的票价调整，此话一出，马上引起台铁企业工会反对，坚持交通部强硬公司化就要罢工。
▲交长认为台铁没有提升服务品质，谈公司化太早。（图／资料照／记者赖文萱摄）
台铁企业工会理事长张文正透露，吴宏谋上任后有找工会谈过，并说「公司化有必要性，但没有立即性」，「公司化不是万灵丹」，承诺交通部跟台铁工会间没完成共识前，不会推公司化，因为公司化必须要有具体未来规划和愿景，否则工会反对公司化，加上如积极推动，也会让人怀疑是为了台铁庞大资产。
吴宏谋认为公司化要有适当时机，也要有两大前提，包括「妥善维护员工权益」、「公司要有竞争力」，因为有了竞争力就会赚钱，才能让员工也赚钱，但台铁现在负债，实际上却是资产大于负债，针对台铁土地低度使用的站，要怎么做计划、变更等，或和各县市政府要怎么合作，变成真正流动资产是现在最大的课题。
另外，大家最关心的台铁车票一直传要调涨，吴宏谋说，要调也要有相对服务品质提升，否则社会大众不会接受，且台铁很多要做的也都还没进行，包括采购新车厢、铁道路网瓶颈、电气化及双轨化、健全路网、都会地区轨道高架及地下化，车辆换新优化提升等，因此2年内不会调涨票价。
吴宏谋表示，现在重要的是，先把手上工作盘点出可接受的里程碑，未来提升服务到什么程度，甚至台铁能跟公路系统、高铁竞合，台铁哪个地方需要人力补强，都要与时俱进。至于何时完成盘点？吴宏谋说，预计今年底先整理基本资料先，更新票务系统，才能让台铁更有竞争力，因此「公司化」和「调涨票价」都不是现在要去想的事，而是循序渐进，专心把目前事情推动好，能好好的上轨道比什么都重要。