特斯拉自駕小黃 股市看衰

特斯拉上周发表自动驾驶计程车Cybercab，隔天股价重挫，分析师认为，原因在于真正上路时间，最快也是二、三年后。（路透）

全球都在发展自驾车技术，无论是美国谷歌、特斯拉，或者是中国大陆的百度，都投入大量资源研发相关服务。然而，特斯拉上周欢喜发表自动驾驶计程车Cybercab，隔天股价却以重挫作收，华尔街之所以不买单，分析师直言，考量自驾软体、法规松绑，自驾计程车服务恐怕得要两、三年后才正式上路。

根据国际研调机构ResearchAndMarkets研究数据指出，二○三○年时，自驾计程车的市场估值将达到三八九亿美元，二○二三年至二○三○年间的年复合成长率高达百分之九十点二。

美国矽谷最早开始开发自驾计程车的业者是谷歌，谷歌旗下Waymo自从二○一七年起，就开始在凤凰城推出相关服务，但仅开放少量用户试用，直到今年才扩大在旧金山运行；大陆则以百度为领头羊，旗下自驾出行平台萝卜快跑在武汉上路后引发大众关注，截至今年四月为止，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量也已经超过六百万单，号称是全球最大的自驾旅游服务商。

特斯拉近期发表外界期待已久的自动驾驶计程车Cybercab，但投资人不买单，隔天股价重挫百分之八点八，以二一七点八美元收盘，市值蒸发六百七十亿美元。

分析师表示，股价已提前反应过，发表会后利多出尽，股价回档，马斯克有他的梦想，但都是需要时间才能实现的梦想，股价短线表现最大的问题，就在于距离梦想实现的时间太久。

特斯拉Cybercab时尚两座轿车预计二○二六年开始生产，成本可能低于三万美元，但发表会中，并未针对技术细节及未来计程车车队市场模式有所说明，加上先前市场对自驾计程车抱持高度期待，带动特斯拉股价飙升，发表会内容的新奇程度无法满足投资人的期待，股价因此大跌。

国泰证期顾问处经理蔡明翰表示，暂且撇开Cybercab来看，特斯拉的汽车销售状况八月、九月连续两个月升温，美国及大陆同步降息对汽车销售是好消息，只不过，特斯拉是科技软体公司，唯有自驾软体及机器人的利多，才是激励股价最大的动能。

蔡明翰表示，特斯拉今年初放弃其原本的自驾系统，转向AI（人工智慧），促使自驾软体有了快速的进步。然而，自驾软体还要搭配其他系统，包括自动清洁消毒、自动充电系统、车队管理系统等全部备齐一起上线，当然还需要法规的松绑，自驾计程车服务才能真正上路，时间最快也是二、三年后了。

蔡明翰分析特斯拉自驾计程车系统商机，AI产业链是受益者，再远一点，车用相关零件也受惠，至于近期在鸿海科技日秀出三辆电动车的鸿海，只能做到硬体部分的生意，软体世界无法介入，鸿海股价虽然回到二百元之上，但在AI概念股族群里，鸿海属落后补涨股，但说实话，领先群唯有台积电一档而已。