体验飞往马尔代夫的全商务舱航空 Beond

我乘坐了一家鲜为人知的全商务舱航空公司，该公司有飞往马尔代夫的长途航班。来瞧瞧其窄体空客飞机的内部情况。

专注于马尔代夫的航空公司 Beond 大体上是一家鲜为人知的初创公司。

这家“高端休闲”航空公司于 2023 年 11 月启用，仅有一架 21 年机龄、全商务舱的空客 A319-100，从马尔代夫飞往欧洲和亚洲。

Beond 最近在其机队中增加了一架 22 年机龄的 A321-200，其载客量更大，但航程略短，用于飞往曼谷等新目的地。到 2025 年，它希望在其机队中拥有 32 架航程更长的窄体空客飞机。

尽管有宏伟的计划，但 Beond 面临诸多困难。包括英国航空、卡塔尔航空和新加坡航空在内的其他航空公司都曾尝试运营长途全商务舱飞机，但因成本高昂和竞争激烈而取消了。

如此小的机队也让 Beond 在出现问题时几乎毫无灵活性。此外，其大多数“直飞”航班都在迪拜经停加油，相比之下，其他航空公司的航班频率选择更多。

我在 2024 年 7 月首次乘坐该航空公司，看看它与 La Compagnie 等其他仅提供商务舱的小众竞争对手相比如何。

Beond 拥有一架 44 座的 A319 和一架 68 座的 A321。

这两架飞机都属于上一代飞机，效率比现代空客客机低，航程也较短。

这些飞机为不断增长的航线图提供动力，有从马累直飞米兰、利雅得、迪拜、苏黎世和慕尼黑的航班。Beond 还获得了在苏黎世和迪拜之间搭载乘客的第五航权。

随着发展，Beond 希望获得下一代 A321neoLR 和 A321XLR 飞机，这将能够开通飞往澳大利亚珀斯或首尔等地的更长航班。

飞往欧洲的航班需要在迪拜加油停留。

Beond 的窄体飞机航程受限，马累与苏黎世、米兰以及慕尼黑之间往返的航班都需在迪拜加油。

在《商业内幕》7 月从米兰往返马累的航班中，加油停留约持续了一个小时。期间进行了机组人员更换和餐饮服务，但乘客无需下机。

包括加油停留在内的总飞行时间比乘坐主要竞争对手的航线所需时间更短。例如，卡塔尔航空至少要多花一个半小时，需要中途停留，而且转机出现问题的风险更大。

这些飞机只有可平躺的商务舱座位。

Beond 这种仅提供高级商务舱的商业模式承诺，会以比其他航空公司更低的折扣价为所有乘客提供床位。往返机票起价约 2000 美元。

例如，2 月份 Beond 上最便宜的米兰 - 马累往返票价约为 3000 美元。相比之下，卡塔尔航空和阿联酋航空的网站显示，相同的商务舱行程分别约为 4000 美元和 3500 美元左右，并且包含在多哈和迪拜的中途停留。

在假期期间，票价差异会扩大，12 月下旬阿联酋航空的商务舱机票价格超过 10000 美元，而 Beond 仅为 4000 美元。

脚部空间狭窄。

我身高五英尺三英寸（约 1.6 米），轻松躺下仍有空间剩余，但因脚部空间狭窄，趴着时我感觉不舒服。

个子较高的旅客在预订时可能也会考虑床的长度，正如 BI 的 Pete Syme 在 11 月的一次媒体参观中所报道的那样，那些身高超过六英尺的人会感觉很局促。

客户可以为一个特殊的奥斯曼式座椅付费。

想要更多空间的客户可以为位于第一排和出口排的八个奥斯曼式座椅中的一个支付额外费用。这个奥斯曼座椅也可以作为同伴座椅。

这种特殊座椅是“商务舱升级”趋势的一部分，在这种趋势下，航空公司打造了更高档的商务座椅，从向来重要的机票中获取更多收入。

捷蓝航空、卡塔尔航空、德国秃鹰航空公司和维珍大西洋航空公司都投资了某种形式的升级商务舱座椅。

靠窗座位没有直接的过道通道。

这架飞机的一个缺点在于其 2×2 的布局。这意味着当靠窗座位乘客邻座的座位处于床的模式时，他们无法自由进出过道。

这些座位也没有中间隔板。

Beond 配备的是 iPad 而非座椅靠背电视。

与带有座椅靠背屏幕和遥控器的传统商务舱座位不同，Beond 为乘客提供一个 iPad 用于机上娱乐。它位于一个平板电脑支架上，该支架在座位前与眼睛齐平展开，并连接到提供的降噪 Beats 耳机。

依赖航空公司机上娱乐系统（IFE）的旅客不会发现有大量的电影可供选择，但也有一些不错的选择，比如《大侦探福尔摩斯》和《星际穿越》。旅客也可以携带自己预先下载好内容的设备，放在平板电脑支架上。

然而，这里没有 WiFi。该航空公司的目标客户是那些愿意花钱享受的度假者，所以这个选项可能优先级较低。

座位有通用电源插座，但存储空间很小。

2x2 的布局意味着几乎没有多余的箱子或小隔间的空间。相反，每个座位前面和旁边都有小插槽，还有一个小的中间桌子。

幸运的是，对于几十名乘客来说，头顶的行李架空间足够。

旅客会得到拖鞋和一套便利套装。

Beond 品牌的小袋子里装着像牙具套装、眼罩、袜子和乳液这样的物品。

食物选择有牛肉、龙虾之类的。

在每次航班开始时，乘客都会得到一顿完整的餐食，包括面包、开胃菜、主菜和甜点。

餐食的质量和口味给我留下了深刻的印象，其中包括龙虾、鸡肉和意大利面菜肴以及牛腩等选择。

面包、水果和奶酪这些都是不错的点缀。

客户不应期望能享受到 QSuite 级别的奢华。

卡塔尔著名的 QSuite 被认为是世界上最好的商务舱。该航空公司率先推出了双人床和四人座等设施，每个座位都宛如一个带有滑动门和巨大平板电视的迷你酒店房间。

大多数全球航空公司都追随这一趋势，推出了自己配备门的商务舱版本，如汉莎航空的 Allegris 产品、英国航空的 Club Suite 和土耳其航空的“水晶”座椅。

Beond 选择了一种不那么豪华的配置，相比之下，没有电视，空间和隐私也极为有限。不过，这个缺点或许使得票价更便宜。

Beond 或许难以动摇其竞争对手的忠实客户群体。

像卡塔尔航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、日本航空、新加坡航空以及在 Beond 所关注的相同地区飞行的其他干线航空公司，它们都已经拥有强大的客户基础。

这些航空公司拥有更强的运营能力和更多的航班供客户选择。Beond 规模较小且更具限制性的商业模式可能会阻止这些客户转换——尤其是如果它不能保持准时的话。

然而，Beond 寄希望于愿意在其打折商务舱机票上挥霍的旅客市场。而且，一旦它获得航程更长的飞机，它便能连接其他航空公司不飞且在迪拜不停靠加油的那些服务不足的城市对。