听错指令致两机冲撞！公布羽田机场「撞机录音档」　3大因素酿悲剧

▲日本航空JAL516班机1月2日在羽田机场跑道与海上保安厅DHC-8巡逻机相撞。（图／达志影像／美联社）

记者罗翊宬／编译

日本东京羽田机场今年1月2日发生严重的冲撞事故，一架原定飞往石川县救灾的海上保安厅航机从滑行道误闯跑道，随后与准备降落的日本航空客机相撞，导致机上5名自卫队员死亡。对此，运输安全委会今（25）日正式公布报告内容与机上录音档，指出有3大因素导致两机相撞，包括海保机机长听错塔台指令。

根据《日本放送协会》、《产经新闻》，日本运输安全委员会25日上午公布羽田机场令和6年（2024年）1月2日海保机、日本航空客机相撞事故的调查报告，同时首次公布海保机的座舱语音录音器对话内容，其中有3大因素导致两机相撞。

报告内容指出，海保机听错塔台指令误闯跑道、塔台管制官未能即时注意到跑道情况、日本航空客机并未观测到误闯跑道的海保机，种种原因导致两机相撞引燃火势。

▲日本航空编号JAL516的空中巴士A350客机在羽田机场跑道发生擦撞后起火烧毁。（图／路透）

40岁海保机机长宫本元气在接受调查时指出，当他接到来自塔台管制官「number one」（第一顺位，第一顺位准备起飞，滑行至跑道前）的指令时，误解为「第一顺位起飞」（请滑行至跑道等候，起飞顺位为第一顺位）；而在接获塔台指令后，机长与副机场复诵指令内容，互相确认指示内容并无问题。

报告指出，海保机在接获塔台「number one」准备起飞第一顺位之指令，该指令要求海保机滑行至跑道前的C5滑行道，副机长（事故后身亡）跟着复诵指令，机长也复诵指令「第一顺位」、「C5」。

事发前一天（2024年1月1日），石川县能登半岛发生强震，日本海上保安厅羽田航空基地JA722A必须赶往灾区救援、运送物资，考量到灾情的急迫性与自卫队员们任务结束后的返家时间，海保机机长才会误判塔台命令，并优先滑行进入跑道。

不过，尽管海保机长在调查时声称，当时已与副机长复诵确认塔台指令，但录音档内却无相关内容。

▲日本石川县能登半岛1月1日强震，多数屋龄已久的木造建筑物崩毁倒塌。（图／达志影像／美联社）

报告也指出，塔台管制官未能即时确认跑道情况，也是导致两机相撞的主要因素。在两机相撞的15秒钟前，航厦其他名管制官透过系统雷达监测出异常，因此即时向该塔台管制官询问。有可能要求日航客机「重飞」。

不过，该塔台管制官当时必须负责管控5架飞机起降，在确认海保机按照指令驶向滑行道后，便集中监控准备降落的日航客机，才会导致没有注意到从滑行道驶向跑道、停留在跑道上的海保机，且当时系统画面已经出现海保机误闯跑道的警示。

另外，调查报告中也提及日本航空JL516班机。尽管事发当天日落后并没有出现月亮，不过经过模拟后的检验结果可以得知，当时从日航客机的方向，是可以看到海保机尾端的飞机航行灯（防撞灯），而该防撞灯与跑道上设置的标示灯皆为白色。

▲日本航空JAL516并未注意到海保机的防撞灯。（图／达志影像／美联社）

报导指出，运输安全委会未来仍将针对该起冲撞事故进行更加详细的分析，并交出最终报告，不过预计还得需要1年的时间。

据悉，2024年1月2日下午5时47分（台湾时间下午4时47分），降落在羽田机场C跑道的日本航空客机JL516，在降落后与海上保安厅航机发生冲撞，现场燃起大火，海保机包括副机长在内等5名自卫队员罹难，机长则受到重伤，至于日航客机内的379人则成功救出。